Что такое катушка зажигания и зачем её проверять

Катушка зажигания — это важная деталь в вашем автомобиле ВАЗ, которая отвечает за создание искры. Именно искра поджигает топливную смесь в двигателе, без чего машина просто не поедет. Если катушка выходит из строя, вы сразу это почувствуете: двигатель начнет «троить», машина будет плохо заводиться, а иногда и вовсе перестанет работать. Поэтому так важно уметь вовремя определить неисправность.

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемами, когда двигатель работает неустойчиво, и сразу грешат на свечи или провода. Однако часто виновником оказывается именно катушка зажигания. Проверка этого узла мультиметром — это быстрый и надежный способ диагностики, который можно выполнить самостоятельно, не обращаясь в сервис. Это сэкономит вам не только деньги, но и время.

Для проверки вам не потребуется сложного оборудования или глубоких знаний в автоэлектрике. Достаточно иметь под рукой обычный мультиметр — прибор, который измеряет напряжение, сопротивление и силу тока. С его помощью вы сможете проверить исправность катушки на вашем ВАЗе и точно определить, нужна ли ей замена.

Видео: Как проверить катушку зажигания (мультиметром) на Ваз.На примере Лада Калина 1

Подготовка к проверке: что нужно сделать перед началом

Перед тем как проверить катушку зажигания мультиметром на ВАЗ, необходимо правильно подготовиться. Во-первых, убедитесь, что двигатель остыл. Работать с горячим мотором не только неудобно, но и опасно. Во-вторых, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Это стандартная мера безопасности, которая защитит вас и электронику автомобиля от случайных коротких замыканий.

Далее нужно найти саму катушку. На классических моделях ВАЗ, таких как 2106 или 2107, она обычно расположена в подкапотном пространстве и имеет вид цилиндра с центральным высоковольтным проводом. На более современных автомобилях, например, ВАЗ 2110, 2114 или Приора, используется модуль зажигания, который объединяет в себе несколько катушек. Внешне он выглядит как пластиковая коробка с разъемами для проводов.

После того как вы нашли катушку, ее нужно аккуратно отсоединить. Сначала снимите высоковольтные провода, потянув за защитные колпачки, а не за сами провода, чтобы их не повредить. Затем отключите электрический разъем, нажав на фиксатор. Теперь катушка свободна, и можно приступать к ее проверке тестером.

Как проверить сопротивление первичной обмотки

Первым делом нужно проверить первичную обмотку катушки. Для этого переведите мультиметр в режим измерения сопротивления (Омы). Установите предел измерения на значение около 200 Ом. Это оптимальный диапазон для данных измерений.

Теперь подключите щупы мультиметра к контактам первичной обмотки. На классической катушке ВАЗ это будут два боковых низковольтных контакта (обозначаются как «+» и «-» или «Б» и «К»). На модуле зажигания нужно найти контакты управления в основном разъеме. Схему расположения контактов для вашей конкретной модели лучше уточнить в руководстве по эксплуатации.

Считайте показания с дисплея мультиметра. Исправная первичная обмотка должна иметь сопротивление в пределах от 0,4 до 2,0 Ом (точное значение зависит от модели катушки). Если прибор показывает «бесконечность» (обрыв цепи) или ноль (короткое замыкание), это явный признак неисправности. В таком случае катушку зажигания нужно заменить.

Проверка сопротивления вторичной обмотки

Следующий шаг — проверка вторичной обмотки. Она создает высокое напряжение, которое подается на свечи. Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления на более высокий предел — обычно 20 кОм (килоом).

Один щуп мультиметра подключите к центральному высоковольтному выводу катушки (куда подключается центральный провод), а второй — к одному из низковольтных контактов (клемме «Б» или массе). На модуле зажигания процедура немного сложнее, так как нужно проверять каждую секцию отдельно, подключая щуп к соответствующему высоковольтному выходу.

Нормальное сопротивление вторичной обмотки для большинства катушек ВАЗ находится в диапазоне от 5 до 15 кОм. Сильные отклонения от этих значений, как и в предыдущем случае, говорят о внутренней неисправности. Сравните показания со спецификациями для вашей модели автомобиля. Если данные не соответствуют норме, деталь подлежит замене.

Проверка на наличие короткого замыкания на массу

Еще один важный тест — проверка на пробой изоляции или короткое замыкание на массу. Это частая проблема, особенно на старых автомобилях. Для этого теста мультиметр следует перевести в режим прозвонки или измерения сопротивления на самом высоком пределе.

Один щуп прибора подключите к металлическому корпусу катушки (или к массе автомобиля), а вторым поочередно касайтесь всех электрических контактов: и низковольтных, и высоковольтного вывода. На исправной катушке мультиметр должен показывать «бесконечность» или очень высокое сопротивление на всех контактах.

Если же прибор показывает какое-либо низкое сопротивление или издает звуковой сигнал (в режиме прозвонки), это означает, что произошел пробой изоляции и обмотка замкнула на корпус. Эксплуатировать такую катушку зажигания нельзя, так как это может привести к выходу из строя других элементов системы зажигания, например, коммутатора.

Видео: Как проверить катушку зажигания мультиметром

Что делать после проверки

После того как вы проверили катушку мультиметром на ВАЗ и получили результаты, нужно принять решение. Если все показания сопротивлений находятся в пределах нормы и короткого замыкания нет, значит, катушка зажигания исправна. Проблема с двигателем, скорее всего, кроется в другом месте — например, в свечах, высоковольтных проводах или датчиках.

Если же мультиметр показал отклонения, катушку необходимо заменить. При покупке новой детали старайтесь выбирать качественные аналоги или оригинальные запчасти. Установка производится в обратном порядке: подключите сначала низковольтный разъем, а затем аккуратно наденьте высоковольтные провода на свои места, убедившись, что они надежно зафиксированы.

Помните, что регулярная проверка состояния системы зажигания —包括 и катушки — это залог стабильной работы вашего автомобиля. Простая диагностика мультиметром помогает быстро выявить проблему и избежать более серьезных поломок и незапланированных расходов в будущем.