Что такое рабочий цилиндр сцепления и зачем его менять

Рабочий цилиндр сцепления — это важная деталь в вашем автомобиле ВАЗ. Он отвечает за то, чтобы при нажатии на педаль сцепления происходил его плавный отжим, что позволяет переключать передачи. Со временем эта деталь может изнашиваться или повреждаться, что приводит к проблемам. Самые частые признаки неисправности — это течь тормозной жидкости из-под машины, педаль сцепления стала мягкой или проваливается, а передачи переключаются с трудом или с хрустом. Если вы заметили что-то подобное, скорее всего, требуется замена рабочего цилиндра сцепления.

Многие автовладельцы задаются вопросом: можно ли отложить ремонт? Ездить с неисправным цилиндром не рекомендуется. Утечка жидкости может привести к полному отказу сцепления, и вы просто не сможете тронуться с места. Кроме того, постоянное падение уровня жидкости в бачке может сказаться и на работе тормозной системы, что уже напрямую влияет на вашу безопасность. Поэтому решать проблему лучше оперативно.

Замена цилиндра сцепления на классических моделях ВАЗ, таких как 2101-2107, или на более современных, например, ВАЗ-2110, 2114, — задача вполне посильная для самостоятельного выполнения в гараже. Это не требует сверхсложного инструмента, но нужна аккуратность и внимательность. Главное — понимать порядок действий и подготовить все необходимое.

Видео: ВАЗ 2101-2107 замена рабочего цилиндра сцепления. Как заменить рабочий цилиндр сцепления ВАЗ 2101-0

Что понадобится для работы

Перед тем как начать снимать рабочий цилиндр, нужно собрать весь нужный инструмент и материалы. Это сэкономит вам время и нервы, так как в процессе не придется искать ключ или бежать в магазин. Основной набор достаточно стандартный и наверняка есть у любого, кто иногда занимается своим автомобилем.

Вам потребуются следующие инструменты:

• Набор рожковых и накидных ключей. Особенно важны ключи на 10, 13 и 17.
• Торцевой ключ или головка с воротком для удобного доступа к трудным гайкам.
• Отвертка, желательно крестовая и плоская.
• Пассатижи.
• Чистая ветошь и небольшая емкость для слива старой тормозной жидкости.

Из материалов обязательно приготовьте новую деталь — рабочий цилиндр сцепления для вашей модели ВАЗ. Также вам понадобится свежая тормозная жидкость, которую вы обычно заливаете в машину (например, DOT-4). Не лишним будет иметь под рукой и новый шланг, если старый выглядит потрескавшимся или поврежденным.

Подготовка автомобиля к замене

Любая работа по ремонту машины начинается с обеспечения безопасности. Поставьте автомобиль на ровную площадку, желательно в гараже или на улице, но без уклона. Обязательно зафиксируйте его ручным тормозом, а под колеса дополнительно подложите противооткатные башмаки или хотя бы кирпичи. Это предотвратит нежелательное движение машины, когда вы будете под ней работать.

Так как вам предстоит иметь дело с гидравлической системой, следующей важной ступенью подготовки является сброс давления. Для этого откройте капот и найдите бачок с тормозной жидкостью. Он обычно общий и для тормозов, и для сцепления. Аккуратно открутите крышку и уберите избыток жидкости чистой ветошью, если уровень близок к максимальному. Это нужно, чтобы при отсоединении шланга жидкость не хлынула сильным потоком.

Теперь можно обеспечить доступ к самому цилиндру. Он находится в нижней части моторного отсека, со стороны водителя, и прикручен к картеру сцепления. Для удобства работы лучше всего загнать машину на смотровую яму или поднять ее на домкрате. Если используете домкрат, ни в коем случае не забывайте устанавливать надежные подставки (козелки) под пороги автомобиля. Работать под машиной, поднятой только на домкрате, крайне опасно!

Пошаговая инструкция по снятию цилиндра

Первым делом необходимо отсоединить от цилиндра шланг, по которому подается тормозная жидкость. Он крепится с помощью металлической скобы и болта. Аккуратно открутите этот болт ключом на 10, снимите скобу и осторожно потяните шланг. Будьте готовы к тому, что из него может вытечь немного жидкости, поэтому заранее подставьте емкость и оберните соединение ветошью.

Следующий шаг — открутить сам рабочий цилиндр от картера сцепления. Он крепится двумя болтами. Для этого вам, скорее всего, понадобится ключ на 13 или на 17, в зависимости от модели вашего ВАЗа. Эти болты могут быть затянуты достаточно сильно и иногда прикипают. Не применяйте излишней силы, чтобы не сорвать грани. Если болт не поддается, можно обработать его специальной жидкостью типа WD-40 и дать ей несколько минут подействовать.

После того как оба крепежных болта откручены, можно снимать деталь. Аккуратно потяните ее на себя, одновременно отсоединяя толкатель, который упирается в вилку выключения сцепления. Старый цилиндр снят! Обязательно заткните отверстие в шланге чистой ветошью или специальной заглушкой, чтобы в систему не попала грязь и чтобы жидкость продолжала вытекать.

Что делать после снятия и на что обратить внимание

После того как вы сняли неисправную деталь, не спешите сразу ставить новую. Это идеальный момент, чтобы провести небольшой осмотр и профилактику. Внимательно осмотрите место установки. Проверьте состояние вилки сцепления — она должна двигаться свободно, без заеданий. Осмотрите резиновый пыльник на ней — если он порван, его лучше тоже заменить.

Обязательно проверьте шланг, который подводит жидкость к цилиндру. Он должен быть эластичным, без трещин, потертостей и следов вздутия. Если шланг старый и выглядит подозрительно, настоятельно рекомендуется поменять и его. Установка нового цилиндра на старый, потрескавшийся шланг — это прямой путь к повторной разборке через короткое время.

Перед установкой новой запчасти рекомендуется немного ее подготовить. Некоторые мастера советуют прокачать новый цилиндр руками перед установкой, чтобы убедиться в плавности хода его поршня. Также не забудьте снять с новой детали все заглушки с отверстий. Кажется, что это очевидно, но в спешке об этом часто забывают, а потом удивляются, почему система не работает.

Видео: Как поменять главный цилиндр сцепления

Несколько слов о последующих шагах

После того как вы успешно сняли старый и установили новый рабочий цилиндр, самая сложная часть работы позади. Однако на этом процесс не заканчивается. Самое важное, что вам предстоит сделать дальше — это прокачать систему сцепления. Эта процедура необходима для удаления всего воздуха, который неизбежно попадает в трубки и шланги при замене детали. Воздух в системе делает педаль мягкой и не позволяет сцеплению нормально работать.

Прокачка — это процесс, когда вы через специальный штуцер на новом цилиндре выгоняете воздух с помощью прокачки педали. Для этого вам понадобится помощник. Один человек будет нажимать на педаль сцепления в салоне, а второй — в это время откручивать и закручивать штуцер, выпуская жидкость с пузырьками воздуха в подготовленную прозрачную трубку с емкостью. Делать это нужно до тех пор, пока из шланга не пойдет чистая жидкость без пузырьков.

В завершение всей работы не забудьте довести уровень тормозной жидкости в бачке до нормы. После прокачки он неизбежно упадет. Обязательно проверьте все соединения на предмет подтеканий. Сядьте в машину и несколько раз плавно нажмите на педаль сцепления. Она должна стать упругой, а ход педали — привычным. Теперь можно совершить пробную поездку и убедиться, что передачи переключаются легко и бесшумно. Поздравляем, вы успешно справились с заменой!