Что нужно знать перед началом работ

Замена сцепления на ВАЗ 2110 — задача, с которой может справиться большинство автолюбителей, имеющих базовые навыки и необходимый инструмент. Не важно, 8-ми или 16-клапанный у вас двигатель, процесс демонтажа коробки передач и самого узла сцепления будет очень похожим. Главное — правильно подготовиться и соблюдать последовательность действий, чтобы избежать ошибок и лишней работы.

Перед тем как поменять сцепление на ВАЗ 2110, убедитесь, что проблема действительно в нем. Основные признаки износа — это пробуксовка (обороты двигателя растут, а машина не разгоняется), рывки при трогании, посторонний шум при выжиме педали и увеличенный ход самой педали. Если вы наблюдаете эти симптомы, пора готовиться к замене.

Для работы вам понадобится стандартный набор инструментов: ключи и головки разных размеров, трещотка, удлинитель, домкрат, опоры для безопасности, а также специальный съемник для шаровых опор или накидная вилка. Заранее приобретите новый комплект сцепления. Лучше менять все сразу: диск, корзину и выжимной подшипник, чтобы вскоре снова не возвращаться к этому ремонту.

Видео: ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ ВАЗ 2110 без снятия коробки и слива масла Своими руками!

Подготовка автомобиля к работе

Первым делом поставьте автомобиль на ровную твердую поверхность, например, в гараже с бетонным полом. Зафиксируйте его ручным тормозом, а под колеса дополнительно подложите противооткатные башмаки или кирпичи для полной безопасности. Откройте капот и отсоедините клеммы от аккумулятора. Это обязательное правило при любых серьезных работах с автомобилем.

Далее нужно обеспечить доступ к коробке передач снизу. Аккуратно приподнимите переднюю часть машины с помощью домкрата и установите ее на надежные опоры. Ни в коем случае не работайте под автомобилем, который держится только на домкрате! Снимите защиту двигателя, если она у вас установлена. Теперь у вас будет хороший обзор для дальнейших действий.

Из салона автомобиля вам потребуется снять кожух рычага КПП. Обычно он держится на защелках или винтах. После его снятия вы получите доступ к верхним креплениям коробки передач. Это упростит процесс откручивания и даст немного больше пространства для маневра при последующем демонтаже.

Демонтаж элементов, мешающих снятию КПП

Чтобы снять коробку передач, необходимо отсоединить все элементы, которые к ней подключены. Начните с верхней части. Открутите кронштейн воздушного фильтра и снимите сам фильтр, чтобы он не мешал. Отсоедините разъемы датчиков, которые находятся на коробке, например, датчик скорости.

Ключевой момент — отсоединение тяг привода КПП. Отсоедините тяги от рычагов выбора передач. Это может потребовать применения специальной съемника или аккуратной работы монтировкой. Будьте осторожны, не повредите пыльники. После этого вы сможете свободно двигать коробку.

Не забудьте про стартер. Отсоедините от него клеммы питания и открутите болты крепления к коробке передач. Аккуратно отведите его в сторону, не роняя и не дергая за провода. Также отсоедините трос спидометра, если он у вас механический, а не электронный.

Снятие коробки передач

Это самый ответственный этап. Вам понадобится помощник или трансмиссионная стойка, так как коробка передач имеет значительный вес. Подставьте упор или домкрат под картер коробки, чтобы снять нагрузку с ее креплений. Теперь можно откручивать болты крепления КПП к двигателю.

Болты имеют разную длину, поэтому запомните или сфотографируйте, какой где стоял. Начинайте откручивать с верхних болтов, постепенно переходя к нижним. Когда все болты будут откручены, аккуратно сдвиньте коробку передач назад по направляющим. Она должна отделиться от двигателя. Главное — делать это без перекосов, чтобы не повредить шлицы первичного вала и сам маховик.

Как только коробка передач отошла от двигателя, можно ее опустить и выкатить из-под автомобиля. Делайте это медленно и осторожно, контролируя ее положение. Поздравляем, теперь у вас есть полный доступ к узлу сцепления для его замены.

Демонтаж и установка нового комплекта сцепления

Перед вами теперь корзина (нажимной диск) сцепления, которая крепится к маховику шестью болтами. Чтобы она не проворачивалась при откручивании, можно зафиксировать маховик, подложив монтировку между его зубьями. Аккуратно, крест-накрест, открутите все болты. Снимите старую корзину вместе с диском.

Внимательно осмотрите маховик. На его поверхности не должно быть глубоких рисок, сколов или признаков перегрева (синих пятен). Если повреждения серьезные, маховик лучше заменить или прошлифовать. Установите новый диск сцепления. Важный момент: как правильно поставить диск сцепления ВАЗ 2110? Для этого используйте специальную оправку или старый первичный вал от коробки передач. Это центрует диск и не даст ему сместиться при установке корзины.

Наденьте новую корзину на шпильки маховика и закрутите болты крепления. Затягивайте их равномерно, крест-накрест, с рекомендуемым моментом. Не забудьте установить новый выжимной подшипник на первичный вал коробки передач. Смажьте его внутреннюю часть и посадочное место на коробке специальной смазкой (например, ШРУС).

Видео: Сцепление ВАЗ. Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2110,2111,2112,2114,2115.

Обратная сборка и важные моменты

Сборка производится в обратном порядке. Аккуратно поднимите коробку передач и наденьте ее на шлицы первичного вала. Убедитесь, что она села ровно и без перекосов. Наживите несколько болтов крепления, чтобы зафиксировать ее положение, а затем закрутите все остальные.

Далее подсоедините все ранее отсоединенные элементы: стартер, тяги КПП, датчики, кронштейн воздушного фильтра. Не забудьте подключить клеммы к аккумулятору. Перед тем как полностью опустить автомобиль, несколько раз выжмите педаль сцепления. Она сначала будет очень легкой, но после нескольких нажатий усилитель вакуумный усилитель создаст разрежение, и ход педали станет нормальным.

После завершения всех работ обязательно проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, так как она является общей для привода сцепления и тормозов. Прокатитесь на машине, проверьте, как включаются передачи и работает сцепление. Первые несколько десятков километров избегайте резких стартов и пробуксовок, чтобы дать новому сцеплению правильно притереться.