Как проверить двигатель ВАЗ 2107: пошаговое руководство

Покупка подержанного автомобиля, особенно такого классического, как ВАЗ 2107, всегда связана с определенными рисками. Наиболее важным и дорогостоящим узлом является двигатель, и его тщательная проверка поможет избежать серьезных проблем и непредвиденных расходов в будущем. Многие автолюбители задаются вопросом: как проверить мотор ВАЗ 2107, не будучи профессиональным механиком? К счастью, существует ряд простых и эффективных методов диагностики, которые можно выполнить практически в домашних условиях, имея минимальный набор инструментов и внимательный взгляд.

Проверка двигателя — это комплексный процесс, который начинается еще до запуска мотора. Визуальный осмотр, анализ звуков работы и проверка на ходу — все эти этапы одинаково важны для формирования полной картины о состоянии силового агрегата. Не стоит пренебрегать ни одним из них, так как даже небольшая деталь может указать на скрытую проблему. Эта статья поможет вам систематизировать свои знания и действовать последовательно.

Важно понимать, что идеальных двигателей с большим пробегом не бывает. Задача проверки — не найти абсолютно новый мотор, а оценить степень его износа, выявить критические неисправности и спрогнозировать предстоящие вложения в ремонт. Правильно проведенная диагностика позволит вам принять взвешенное решение о покупке или же вовремя отказаться от неудачного варианта.

Видео: перегрев двигателя ваз 2107, причина и ремонт

Визуальный осмотр двигателя и подкапотного пространства

Первое, с чего нужно начать проверку двигателя ВАЗ 2107, — это тщательный внешний осмотр. Откройте капот и обратите внимание на общую чистоту. Хотя следы пыли и грязи являются нормой, обильные масляные подтеки и потеки — это тревожный знак. Особенно тщательно исследуйте области вокруг клапанной крышки, поддона картера и переднего сальника коленвала. Эти места наиболее подвержены протечкам масла.

Оцените состояние технических жидкостей. Проверьте уровень и цвет моторного масла с помощью щупа. Масло должно быть относительно прозрачным, без признаков сильного почернения и без примеси металлической стружки. Наличие белой, похожей на майонез эмульсии на масляном щупе или под крышкой маслозаливной горловины — верный признак попадания антифриза в систему смазки, что указывает на пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) или трещину в самом блоке.

Не забудьте осмотреть и другие жидкости: антифриз в расширительном бачке должен быть чистым, без масляных пятен на поверхности. Также проверьте приводные ремни (генератора, ГУР) на наличие трещин и расслоений. Все эти мелочи расскажут об отношении предыдущего владельца к автомобилю и помогут выявить явные проблемы.

Проверка работы двигателя на холостом ходу и под нагрузкой

Запустите холодный двигатель. Обратите внимание на то, как он заводится. Легкий запуск с пол-оборота — хороший признак. Если же мотор долго крутит стартером прежде чем запуститься, это может говорить о проблемах с системой зажигания, топливоподачей или компрессией. Прослушайте звук работы на холостых оборотах сразу после запуска. Посторонние стуки, цокания или гул — повод насторожиться.

Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры (около 90 градусов). Исправный мотор ВАЗ 2107 должен работать ровно, без вибраций и плавающих оборотов. Резкие вибрации часто свидетельствуют о проблемах с опорами (подушками) двигателя или пропусках зажигания в одном из цилиндров. Акселератором резко несколько раз поднимите обороты. Из выхлопной трубы не должно идти сизого (масляного) или черного (переобогащенная смесь) дыма. Белый пар в холодную погоду — это нормально.

Обязательно проверьте работу мотора под нагрузкой. Для этого во время осмотра нужно совершить короткую поездку. Обратите внимание на приемистость двигателя: он должен уверенно набирать обороты, без провалов и рывков. При движении в гору на повышенной передаче не должно быть детонационных стуков (звонких, как будто гремят гайки в банке). Также во время поездки оцените, нет ли потери мощности, которая может быть вызвана множеством причин — от забитого воздушного фильтра до износа цилиндропоршневой группы.

Диагностика основных систем: компрессия, зажигание, выхлоп

Одним из ключевых параметров состояния двигателя является компрессия. Она показывает давление в цилиндрах в конце такта сжатия и напрямую говорит о здоровье поршневых колец, клапанов и самих цилиндров. Измерить компрессию на ВАЗ 2107 можно самостоятельно с помощью компрессометра, который выкручивается вместо свечей зажигания.

Показатели компрессии должны быть примерно одинаковыми во всех четырех цилиндрах (в идеале — не менее 10-12 бар). Сильная разница в показаниях между цилиндрами (более 1-2 бар) указывает на проблему в конкретном цилиндре. Низкая компрессия во всех цилиндрах говорит об общем износе двигателя. Помните, что перед проверкой двигатель должен быть прогрет, а воздушный фильтр и свечи — выкручены.

Не менее важно оценить состояние системы зажигания. Выкрутите свечи зажигания и осмотрите их. Нормальный цвет изолятора — светло-коричневый. Черный сажевый налет говорит о переобогащенной топливной смеси, белый — о переобедненной, а маслянистые следы — о попадании масла в камеру сгорания. Также проверьте цвет выхлопных газов после полного прогрева. Устойчивый сизый дым — признак «жора» масла, с которым двигатель скоро потребует капитального ремонта.

Видео: Как проверить на работоспособность моторчика дворников ВАЗ 2107

На что еще обратить внимание при покупке

Помимо глубокой проверки самого мотора, осмотрите смежные системы, которые влияют на его работу и общее впечатление от машины. Обратите внимание на состояние радиатора и патрубков системы охлаждения — они не должны иметь потеков и глубоких трещин. Проверьте, нет ли запаха бензина в подкапотном пространстве, что может указывать на негеропичность топливных магистралей.

Обязательно попросите у продавца документы на vehicle и поинтересуйтесь историей обслуживания. Регулярная замена масла и фильтров — залог долгой жизни любого двигателя. Если есть возможность, загляните под автомобиль. Масляная «ванна» на поддоне картера или коробки передач — плохой знак.

Помните, что проверка машины ВАЗ 2110, 2109 или классической «семерки» по этому руководству во многом схожа. Принципы работы карбюраторных и инжекторных двигателей ВАЗ едины, и методы их диагностики практически не отличаются. Главное — быть внимательным и не спешить. Лучше потратить лишний час на осмотр, чем потом месяцами ремонтировать приобретенный автомобиль.