Что такое трамблер и зачем он нужен

Трамблер, или прерыватель-распределитель зажигания, — это важная деталь в системе зажигания вашего ВАЗ 2107 с карбюратором. Его основная задача — вовремя подавать высокое напряжение от катушки зажигания на свечи. Именно от его правильной работы зависит, будет ли двигатель запускаться легко, работать ровно и экономично расходовать топливо. Если машина начала плохо заводиться, появились провалы при нажатии на газ или возрос расход бензина, возможно, проблема именно в трамблере.

На автомобилях классического семейства ВАЗ, к которому относится и «семерка», может быть установлена как контактная, так и бесконтактная (электронная) система зажигания. Бесконтактная система, которую часто называют БСЗ, считается более современной и надежной. Она не имеет механических контактов, которые со временем подгорают и требуют постоянной регулировки. Поэтому многие владельцы меняют старое контактное зажигание на электронное.

Процесс установки нового или замены старого трамблера не является сверхсложной задачей и вполне по силам большинству автолюбителей. Главное — делать все внимательно, не торопясь и соблюдая порядок действий. Для работы вам понадобятся базовые инструменты: ключи на «13» и «10», отвертка и специальный ключ для проворачивания коленвала, хотя часто можно обойтись и без него, аккуратно толкая машину на передаче.

Видео: Признаки неисправности трамблера ваз 2107 карбюратор

Подготовка к работе и необходимый инструмент

Перед тем как начать установку трамблера на ваш ВАЗ 2107, необходимо подготовить рабочее место и инструменты. Лучше всего работать в хорошо освещенном гараже или на ровной площадке. Обязательно заглушите двигатель и отсоедините клемму «минус» от аккумулятора. Это обезопасит вас от случайного короткого замыкания и защитит электрооборудование автомобиля.

Вам потребуется не так много инструментов. Основной набор включает в себя:

• Ключ гаечный на «13» для откручивания гайки крепления трамблера.
• Ключ на «10» для отсоединения проводов.
• Крестовая и плоская отвертки.
• Пометьте старый трамблер и маховик перед снятием, это критически важно для последующей правильной установки.

Также нелишним будет иметь под рукой фонарик и чистую ветошь. Если вы устанавливаете не новый, а бывший в употреблении распределитель зажигания, желательно заранее его проверить. Убедитесь, что бегунок не имеет люфта, а крышка без трещин и внутренних следов пробоя (угольные дорожки). Правильная подготовка — это половина успеха в таком деле, как установка трамблера на ВАЗ.

Процесс снятия старого трамблера

Первым и самым ответственным шагом является снятие старого прерывателя-распределителя. Начните с отсоединения всех проводов. Запомните или сфотографируйте, как были подключены высоковольтные провода к крышке трамблера. Это поможет вам не запутаться при подключении нового. После этого снимите центральный высоковольтный провод, идущий от катушки зажигания.

Далее необходимо отсоединить вакуумный шланг, который идет от карбюратора к корпусу трамблера. Он отвечает за опережение зажигания на разных режимах работы двигателя. После этого ключом на «13» открутите гайку, которая крепит прижимную пластину трамблера. Не выкручивайте ее полностью, она должна лишь ослабить хватку.

Аккуратно потяните корпус трамблера вверх и извлеките его из посадочного гнезда в блоке цилиндров. Обратите внимание на положение бегунка внутри. Желательно мысленно отметить или даже сделать метку на блоке, куда он был направлен. Это очень поможет при установке нового устройства и первоначальной настройке зажигания. Положите старую деталь aside, она вам больше не понадобится.

Установка и первоначальная настройка нового трамблера

Теперь можно приступать к установке нового трамблера на ВАЗ 2107. Достаньте его из упаковки и убедитесь, что уплотнительное кольцо на его нижней части присутствует и не повреждено. Это кольцо предотвращает попадание моторного масла из блока в полость трамблера. Перед установкой можно слегка смазать его моторным маслом для лучшей посадки.

Осторожно вставьте новый распределитель в посадочное место. Ваша главная задача — попасть шлицами вала трамблера в пазы приводного вала масляного насоса, который находится внутри блока. Это может потребовать некоторого терпения. Медленно проворачивайте корпус трамблера, пока он не опустится на свое место. Бегунок при этом должен быть ориентирован примерно так же, как был на старом устройстве.

После того как трамблер сел на место, не затягивая гайку крепления, установите его корпус в такое положение, чтобы метки на его нижней части совпали с меткой на прижимной пластине. Это будет базовое положение для начальной установки угла опережения зажигания. Теперь можно наживить гайку крепления, но не затягивать ее до конца. Она должна позволять проворачивать корпус для последующей точной регулировки.

Подключение проводов и проверка

Следующий этап — подключение всех проводов обратно. Наденьте крышку трамблера и подсоедините к ней все высоковольтные провода в соответствии с порядком работы цилиндров (1-3-4-2). Центральный провод от катушки зажигания подключается в специальное гнездо в центре крышки. Не перепутайте их, иначе двигатель не запустится.

Подсоедините вакуумный шланг от карбюратора к штуцеру на корпусе трамблера. Убедитесь, что шланг не перегнут и не имеет трещин. Теперь можно подключить клемму «минус» к аккумулятору. Все готово для первого запуска и проверки. Сядьте в машину, включите зажигание и попробуйте завести двигатель.

Если двигатель запустился, но работает нестабильно, с «чиханием» в карбюратор или выстрелами в глушитель, значит, требуется регулировка угла опережения зажигания. Для этого вам понадобится помощь напарника. Пусть один человек плавно проворачивает корпус трамблера на работающем двигателе, а второй слушает и ловит момент, когда мотор будет работать наиболее ровно и устойчиво. После нахождения этого положения надежно затяните гайку крепления.

Видео: НАСТРОЙКА ЛЮБОГО КАРБЮРАТОРА НА КЛАССИКЕ — ВАЗ 2101-2107

Окончательная регулировка зажигания

Первоначальной настройки на слух часто бывает недостаточно для оптимальной работы двигателя. Самым точным способом является установка зажигания по стробоскопу. Этот прибор позволяет визуально увидеть совпадение меток на шкиве коленвала и передней крышке двигателя при работе на холостых оборотах.

Метки на маховике или шкиве коленчатого вала должны совпасть при свете стробоскопа. Если это не так, необходимо заглушить двигатель, ослабить гайку крепления трамблера и провернуть его корпус на небольшой угол в нужную сторону. Повторяйте процедуру запуска и проверки, пока метки не будут совпадать идеально. Это обеспечит максимальную мощность и экономичность двигателя вашего ВАЗ 2107.

Помните, что правильно установленный и отрегулированный трамблер — это залог легкого пуска, стабильной работы двигателя и нормального расхода топлива. Не пренебрегайте этой, казалось бы, простой процедурой. Если у вас не получается выставить зажигание самостоятельно, всегда можно обратиться к специалистам на СТО, которые сделают все быстро и с помощью профессионального оборудования.