Что нужно знать перед заменой цепи на ВАЗ 2106

Замена цепи ГРМ на классическом автомобиле ВАЗ 2106 – это важная процедура, которую многие автовладельцы могут выполнить самостоятельно в гараже. Цепной привод газораспределительного механизма со временем растягивается, что может привести к неприятному шуму, а в худшем случае – к перескакиванию зубьев и встрече клапанов с поршнями. Поэтому своевременная замена изношенной детали убережет вас от дорогостоящего ремонта двигателя.

Многие задаются вопросом: как понять, что цепь на «шестерке» требует внимания? Основной признак – это характерный стрекочущий звук из-под клапанной крышки, особенно на холодную. Также может загораться лампочка давления масла на холостых оборотах. Если вы заметили эти симптомы, пора готовиться к работе.

Для успешного выполнения задачи вам понадобится стандартный набор инструментов: набор гаечных ключей и головок, отвертки, молоток, монтировка. Ключевым специализированным инструментом является съемник стопорного кольца (или съемник стопора) звездочки коленвала. Без него снять ведущую звездочку будет крайне сложно. Также заранее приобретите новый комплект цепи, успокоители и натяжитель.

Видео: Замена цепи ГРМ ВАЗ 2107 своими руками

Подготовка автомобиля и снятие старых деталей

Первым делом необходимо установить автомобиль на ровную площадку, зафиксировать его ручным тормозом и подложить под колеса упоры. Откройте капот и снимите минусовую клемму с аккумулятора для безопасности. Далее нужно демонтировать все элементы, которые мешают добраться до привода ГРМ: воздушный фильтр в сборе, кожух вентилятора и сам вентилятор системы охлаждения.

Следующий шаг – снятие клапанной крышки. Открутите четыре гайки крепления и аккуратно снимите крышку, предварительно отсоединив шланг вентиляции картера. Теперь вам открылся вид на механизм. Чтобы все дальнейшие действия были точными, необходимо выставить метки. Проверните коленчатый вал за болт шкива по часовой стрелке. Ваша цель – совместить метку на маховике с риской на картере сцепления через смотровое окно, а также добиться совпадения меток на шестерне распредвала и задней крышке привода.

После выставления меток можно приступать к разборке. Ослабьте и снимите ремень генератора. Затем открутите болт крепления шкива коленвала – для этого может понадобиться зафиксировать воротком маховик. Снимите шкив. Далее открутите болты крепления передней крышки привода ГРМ и снимите ее. Теперь вы видите всю цепную передачу. Ослабьте натяжитель и снимите цепь со звездочек.

Установка новой цепи и сборка

Перед установкой нового комплекта обязательно сравните старую и новую цепь. Разница в длине будет видна невооруженным глазом. Убедитесь, что все новые детали (звездочки, успокоители, натяжитель) совместимы с вашей моделью двигателя. Начинать монтаж удобнее с надевания цепи на звездочку распределительного вала, а затем на звездочку коленвала.

Очень важно не сдвинуть метки, которые вы выставили ранее. После того как цепь надета на зубья, установите на место натяжитель и успокоители. Натяжение цепи регулируется автоматически с помощью натяжителя, но после первоначальной сборки необходимо провернуть коленвал на два оборота и снова проверить совпадение всех меток. Это гарантирует, что вы ничего не перепутали и фазы газораспределения выставлены правильно.

Если метки совпали, можно приступать к обратной сборке. Установите на место переднюю крышку привода ГРМ, не забыв про прокладку. Далее монтируйте шкив коленвала и надежно затяните его крепежный болт. После этого установите ремень генератора и отрегулируйте его натяжение. Верните на место клапанную крышку, воздушный фильтр, вентилятор и все снятые ранее детали. Подключите аккумулятор.

Видео: Натягиваем изношенную цепь ГРМ на ВАЗ 2106.

Проверка работы после замены

После завершения всех работ не спешите сразу же нагружать двигатель. Заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостых оборотах. Внимательно прислушайтесь: посторонние стуки или шумы должны отсутствовать. Если вы слышите стрекотание – это может означать, что цепь натянута недостаточно, хотя натяжитель должен справиться с этим автоматически.

Сделайте контрольную поездку на короткую дистанцию, обращая внимание на поведение машины. Двигатель должен работать ровно, без провалов и потери мощности, которые могут свидетельствовать о неправильно выставленных метках. После поездки дайте двигателю остыть и еще раз визуально проверьте место работ на предмет подтеков масла из-под крышки.

Правильно выполненная замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 – это гарантия надежной и тихой работы двигателя на долгие километры. Эта работа требует внимательности и аккуратности, но вполне по силам для самостоятельного выполнения. Регулярно проверяйте состояние привода и меняйте детали своевременно, чтобы избежать более серьезных проблем.