Почему не заводится ВАЗ 2107 инжектор

Когда ваша семерка с инжекторным двигателем отказывается заводиться, это всегда неприятно и застает врасплох. Особенно если это происходит с утра, когда нужно ехать на работу. Не стоит сразу паниковать и вызывать эвакуатор. В большинстве случаев причину можно найти и устранить самостоятельно, не имея сложного оборудования. Эта проблема обычно кроется в нескольких ключевых системах автомобиля: подаче топлива, подаче искры или работе электроники.

Первое, что нужно сделать — это прислушаться к поведению машины при попытке запуска. Стартер крутит, но мотор не схватывает? Или стартер вообще не срабатывает? А может, двигатель схватывается, но сразу глохнет? Каждый из этих сценариев указывает на свою группу неисправностей. Правильная диагностика сэкономит вам массу времени и сил.

Начинать поиск неисправности всегда стоит с самых простых и очевидных вещей. Проверьте, не сел ли аккумулятор, достаточно ли в баке бензина. Часто бывает, что водитель просто забывает посмотреть на показания fuel gauge. Эти мелочи кажутся незначительными, но именно они являются частой причиной того, что автомобиль не заводится.

Видео: Заглохла и не заводится ваз 2107 инжектор

Проблемы с топливной системой

Одна из самых распространенных причин, по которой инжекторная семерка не заводится — это неисправности в системе подачи топлива. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, вы должны услышать кратковременный гул бензонасоса. Он находится в топливном баке и его работа — это первый признак того, что система пытается подготовиться к запуску. Если этого звука нет, проблема точно в питании насоса или в нем самом.

Что можно проверить самостоятельно? Для начала убедитесь, что предохранитель бензонасоса цел. Его расположение можно найти в мануале к вашему автомобилю. Далее проверьте реле бензонасоса. Иногда бывает проще поставить заведомо исправное реле от другого блока, например, реле стеклоочистителей, чтобы проверить работу. Если насос заработал, значит, виновато реле.

Если и предохранитель, и реле в порядке, но насос молчит, проблема может быть в самом насосе или в его электропроводке. Для более точной диагностики потребуется мультиметр. Также причиной может быть засоренный топливный фильтр, который создает такое высокое давление, что насос не может его преодолеть. Фильтр рекомендуется менять регулярно.

Проблемы с системой зажигания

Если бензонасос исправно гудит при включении зажигания, но машина все равно не заводится, следующее на что стоит обратить внимание — это система зажигания. Она отвечает за создание искры, которая поджигает топливовоздушную смесь в цилиндрах. Без искры двигатель не запустится никогда.

Главным элементом здесь является модуль зажигания. Он редко выходит из строя полностью, чаще проблемы возникают с высоковольтными проводами или свечами. Свечи стоит выкрутить и осмотреть. Если они мокрые от бензина или покрыты черным нагаром, это явный признак проблемы. Их нужно почистить или, что лучше, заменить на новые.

Проверить наличие искры можно старым дедовским способом: выкрутите свечу, наденьте на нее высоковольтный провод, положите металлической частью на массу (например, на двигатель) и покрутите стартером. В темноте будет хорошо видно, есть искра или нет. ВАЖНО: делайте это аккуратно, чтобы не получить удар током. Отсутствие искры укажет на неисправность модуля зажигания или связанных с ним проводов.

Проблемы с датчиками и электроникой

Современный инжекторный двигатель — это не карбюратор, им управляет электронный блок (ЭБУ). ЭБУ принимает решения на основе показаний множества датчиков. Если какой-то ключевой датчик выходит из строя, компьютер не может правильно рассчитать состав смеси и момент зажигания, из-за чего двигатель отказывается работать.

Два самых важных датчика для запуска — это датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Неисправность ДПКВ — частая причина полного отказа двигателя заводиться. Без его сигнала ЭБУ не знает, в каком положении находятся поршни, и не может дать команду на впрыск и искру. Проверить его можно только с помощью диагностического оборудования, замерив сопротивление.

Самым простым способом диагностики электронных проблем является компьютерная проверка на наличие ошибок. Для этого нужен простой диагностический адаптер, который подключается к разъему OBD II и смартфону со специальным приложением. Это самый быстрый путь найти виновника. Программа считает код ошибки и точно укажет, какой датчик или система дали сбой.

Видео: ВАЗ 2106, 2107 не заводится? 10 причин почему машина не заводится. Не крутит стартер? Ищем причины.

Что делать, если стартер не крутит

Бывает и такая ситуация: поворачиваете ключ, а в ответ — тишина или щелчок под капотом. Это говорит о проблемах в цепи стартера. Самая банальная и частая причина — разряженный аккумулятор. Проверьте напряжение на клеммах. Если оно ниже 12 Вольт, аккумулятор нужно зарядить.

Если с аккумулятором все в порядке, причина может быть в плохих контактах. Осмотрите клеммы АКБ — они должны быть чистыми и хорошо затянутыми. Проверьте массовый провод, который идет от кузова к двигателю. Он часто окисляется и пропадает контакт, из-за чего ток не доходит до стартера. Очистка контактов часто решает проблему.

Если же при повороте ключа вы слышите лишь один четкий щелчок из-под капота, но стартер не крутит, это может указывать на неисправность втягивающего реле стартера или на то, что его щетки полностью износились. В этом случае стартер, скорее всего, потребуется снять и отдать в ремонт или заменить на новый.

Как видите, причин, по которым ваш ВАЗ 2107 с инжектором может не заводиться, довольно много. Но если действовать последовательно, от простого к сложному, большую часть из них можно диагностировать и устранить своими силами в гараже или даже на парковке. Главное — не спешить и быть внимательным.