Почему не работают два цилиндра на ВАЗ

Когда на вашем ВАЗ перестают работать сразу два цилиндра, это сложно не заметить. Двигатель начинает троить очень сильно, машина дергается при движении, теряет мощность и плохо заводится. Расход топлива при этом может значительно увеличиться. Многие автовладельцы пугаются такой ситуации, но часто причина оказывается не самой страшной и ее можно диагностировать самостоятельно, не обращаясь сразу в сервис.

Чаще всего проблемы возникают из-за элементов системы зажигания или подачи топлива, которые обслуживают сразу несколько цилиндров. Например, отказ двух соседних цилиндров может указывать на неисправность в одном общем компоненте. Важно понимать, что современные инжекторные двигатели, как на ВАЗ 2109, управляются электроникой, что немного упрощает поиск неисправности благодаря системе самодиагностики.

Первое, что нужно сделать – это попытаться определить, какие именно цилиндры не работают. Сделать это можно путем поочередного снятия высоковольтных проводов со свечей на заведенном двигателе. Если при снятии провода работа двигателя не изменяется – этот цилиндр и так не работал. Если же работа мотора ухудшается – цилиндр был в порядке. Запомните или запишите номера неработающих цилиндров, это поможет сузить круг поиска.

Видео: Почему не работают 2 цилиндра?? Причина найдена.

Основные причины проблемы

Причины, по которым не работают два цилиндра, можно условно разделить на две большие группы: проблемы с искрой и проблемы с топливом. К первой группе относятся все элементы системы зажигания: свечи, высоковольтные провода, катушка зажигания или модуль зажигания. Ко второй группе относятся форсунки, топливный насос, регулятор давления топлива и забитый топливный фильтр.

Если у вас не работает 1 и 2 цилиндр на ВАЗ, или, например, 2 и 3, стоит обратить внимание на модуль зажигания. На многих инжекторных ВАЗах используется сдвоенная катушка или модуль зажигания, который отвечает за работу пар цилиндров. Выход из строя одной секции такой катушки приводит как раз к отказу двух цилиндров одновременно. Это очень распространенная неисправность.

Другой частый виновник – это трамблер (распределитель зажигания) на карбюраторных моделях или крышка трамблера. Трещина или прогар в крышке могут привести к утечке тока и отсутствию искры на двух контактах. Также не стоит сбрасывать со счетов состояние высоковольтных проводов. Старые, потрескавшиеся провода с нарушенной изоляцией могут быть причиной, по которой перестал работать 2 цилиндр и его сосед.

Диагностика системы зажигания

Начинать самостоятельную диагностику всегда лучше с самой простой и очевидной причины – свечей зажигания. Выкрутите свечи из неработающих цилиндров и осмотрите их. Нагар, моторное масло на электродах или слишком большой зазор явно укажут на проблему. Попробуйте поменять свечи местами с заведомо рабочими цилиндрами. Если проблема перейдет на другие цилиндры – виноваты свечи, если нет – ищем дальше.

Следующий шаг – проверка высоковольтных проводов. Осмотрите их на предмет физических повреждений: трещин, потертостей, оплавлений. Можно проверить их сопротивление мультиметром. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм и не отличаться кардинально между проводами. Сильно отличающееся сопротивление или его отсутствие (обрыв) говорит о неисправности провода.

Если со свечами и проводами все в порядке, следующим под подозрение попадает модуль зажигания. К сожалению, без специального оборудования (тестера катушек зажигания или осциллографа) проверить его корректно сложно. Самый простой способ – поставить для проверки заведомо рабочий модуль от такого же автомобиля. Это часто помогает точно определить, почему не работает цилиндр на ВАЗ 2109 инжектор.

Проверка системы подачи топлива

Если искра есть и она хорошая, а цилиндры все равно не работают, значит, проблема в подаче топлива. Самая вероятная причина в этом случае – забитые топливные форсунки. Форсунки могут закоксоваться от некачественного бензина и перестать распылять топливо. Для проверки этого потребуется проверить их производительность на специальном стенде, что обычно делается на СТО.

Также можно послушать работу форсунок. Для этого воспользуйтесь механическим стетоскопом или просто длинной отверткой, приложив ее ухом к форсунке. Вы должны услышать четкие щелчки – это звук ее работы. Если щелчков нет или они сильно отличаются от звуков рабочих форсунок, возможно, проблема в обрыве цепи или самом injector. Проверьте предохранители, отвечающие за систему питания двигателя.

Не стоит забывать и о таком элементе, как топливный фильтр. Сильно забитый фильтр не может обеспечить необходимое давление в топливной рампе, из-за чего форсунки не получают enough топлива для образования качественной смеси. Проверить давление в топливной системе можно манометром. Сравните полученные значения с рекомендованными для вашей модели ВАЗ.

Что еще можно проверить?

Иногда причина, по которой не работают два цилиндра на ВАЗ 2109, может быть более глубокой. Например, низкая компрессия в двух цилиндрах. Это говорит о серьезных механических проблемах: прогар клапанов, повреждение поршневых колец или самих поршней. Проверить компрессию можно с помощью компрессометра. Значения во всех цилиндрах должны быть примерно одинаковыми и не ниже установленной нормы.

На инжекторных автомобилях частой причиной сбоев являются датчики ЭСУД (электронной системы управления двигателем). Выход из строя датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) может привести к тому, что двигатель вообще не заведется. А неисправности датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) или датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) могут вызывать перебои в работе нескольких цилиндров из-за неправильного формирования топливной смеси.

Проблемы с wiring (проводкой) – обрывы, плохие контакты в разъемах, окислы – также могут быть причиной неработающих цилиндров. Особенно часто страдают разъемы, идущие на модуль зажигания и на форсунки. Внимательно осмотрите все контакты, пошевелите разъемы при заведенном двигателе – если работа мотора изменится, вы нашли виновника.

Видео: Не работает цилиндр ваз,поиск неисправности и ремонт

Порядок действий для новичка

Если вы не уверены в своих силах, лучше действовать по простому алгоритму, чтобы не навредить. Начните с визуального осмотра: проверьте целостность проводов и разъемов. Затем проверьте свечи зажигания. После этого, если есть возможность, проверьте искру. Для этого выкрутите свечу, наденьте на нее провод, прислоните к массе (металлу двигателя) и покрутите стартером. Вы должны увидеть яркую голубую искру.

Если искра есть, значит, проблема в топливе. Добавьте в бак хорошую присадку для очистки инжектора и проедьте на высоких оборотах по трассе. Иногда это помогает очистить форсунки. Если искры нет – проблема в системе зажигания. Методом замены на заведомо исправные детали (провода, катушка) попытайтесь найти неисправный узел.

Не пренебрегайте компьютерной диагностикой, если у вас инжекторный автомобиль. Подключение сканера к диагностическому разъему может сразу показать ошибки, связанные с пропусками зажигания в конкретных цилиндрах, что сэкономит вам массу времени. Помните, что регулярное обслуживание и использование качественных запчастей и топлива – лучшая профилактика таких проблем.