Почему ВАЗ 2110 не заводится из-за стартера

Ситуация, когда поворачиваешь ключ, а в ответ слышишь лишь щелчок или полную тишину, знакома многим владельцам «десятки». Чаще всего корень проблемы кроется в стартере — узле, который отвечает за запуск двигателя. Понимание основных причин, по которым машина не заводится, может сэкономить вам время, нервы и деньги. Эта статья поможет разобраться, что именно пошло не так и как можно решить проблему.

Стартер — это, по сути, мощный электродвигатель. Когда вы поворачиваете ключ в положение «старт», на него подается электрический ток от аккумулятора. Стартер начинает крутиться и через специальную шестерню вращает маховик двигателя, запуская его. Если в этой цепи происходит сбой, двигатель не сможет начать работу. Проблемы могут быть как чисто электрическими, так и механическими.

Прежде чем паниковать и вызывать эвакуатор, стоит провести быструю самостоятельную диагностику. Это не требует сложных инструментов и специальных знаний. Часто причина оказывается банальной и решается на месте. Давайте поэтапно разберем все возможные неисправности, из-за которых ваша ВАЗ 2110 не заводится.

Видео: ВАЗ — 2110 не крутит стартер.

Самые частые причины неисправности

Опытные автовладельцы знают, что диагностику всегда нужно начинать с самого простого. Первое, на что стоит обратить внимание — это аккумуляторная батарея. Разряженный или неисправный аккумулятор — самая распространенная причина, по которой стартер отказывается работать. Вы можете услышать щелчки реле или очень медленное, тягучее вращение мотора стартера. Проверить заряд АКБ можно мультиметром (напряжение должно быть около 12.5 В) или с помощью обычного переносного светильника.

Второй частый виновник — плохой контакт. Со временем клеммы на аккумуляторе окисляются, а провода, особенно «масса» (минусовой провод, идущий на кузов), ослабевают или подгорают. Из-за этого ток не доходит до стартера в полном объеме. Обязательно проверьте, хорошо ли затянуты клеммы, и очистите их от окисления, если оно есть. Также не забудьте проверить контакты на самом стартере.

Третья по популярности проблема — неисправность втягивающего реле. Это небольшое устройство, установленное на корпусе стартера. Оно выполняет две функции: подает мощный ток на электродвигатель стартера и с помощью специального штока вводит его шестерню в зацепление с маховиком. Если реле вышло из строя, вы, скорее всего, услышите лишь одиночный щелчок, но сам стартер крутиться не будет.

Как проверить стартер самостоятельно

Если с аккумулятором и контактами все в порядке, пора переходить к проверке самого стартера. Самый простой и безопасный способ — проверка напрямую. Это поможет понять, крутится ли сам электродвигатель. Найдите толстый провод, который идет от аккумулятора к втягивающему реле. Он всегда под напряжением. Возьмите металлический инструмент (например, ключ) и аккуратно замкните им контакт этого провода с другим большим контактом на реле, к которому подходит провод, идущий уже на сам электромотор.

Внимание! Будьте крайне осторожны! При замыкании контактов неизбежно возникнет искра. Убедитесь, что рядом нет легковоспламеняющихся жидкостей и паров. Если при замыкании стартер ожил и начал бодро крутиться, значит, проблема не в нем самом, а в цепи управления (замок зажигания, провода, реле). Если же стартер молчит или издает нехарактерный звук (гудит, но не крутит), то неисправность в нем.

Еще один важный момент — проверка шестерни бендикса. Если при попытке запуска вы слышите, как электродвигатель стартера жужжит и крутится, но двигатель не схватывает, значит, проблема механическая. Скорее всего, износилась обгонная муфта (бендикс) или шестерня, которая не входит в зацепление с маховиком. В этом случае стартер придется снимать для более детальной диагностики и ремонта.

Что делать: ремонт или замена?

После диагностики встает вопрос о дальнейших действиях. Многие неисправности стартера вполне можно устранить самостоятельно, купив ремкомплект. Например, часто достаточно заменить только втягивающее реле или щеточный узел, который со временем изнашивается. Это обойдется значительно дешевле, чем покупка нового агрегата. Ремонт особенно актуален, если вы хотите сэкономить.

Однако бывают случаи, когда проще и надежнее произвести замену. Если сгорела обмотка электродвигателя или серьезно поврежден якорь, ремонт может быть нецелесообразным по стоимости и трудозатратам. Также замена — это лучшее решение, если вы не хотите тратить время на разборку и поиск запчатей, а предпочитаете быстрое и гарантированное решение проблемы.

При выборе между новым и б/у стартером стоит быть осторожным. Новый агрегат даст вам гарантию и уверенность на долгое время. Б/у стартер с разборки может оказаться дешевле, но его состояние всегда является лотереей — он может проработать как год, так и неделю. Ориентируйтесь на свое финансовое положение и срочность ремонта.

Видео: Не крутит стартер ВАЗ 2110. Что делать?

Профилактика проблем со стартером

Чтобы избежать внезапных проблем и не оказаться в ситуации, когда машина не заводится, следите за состоянием аккумулятора. Своевременно подзаряжайте его, особенно в холодное время года, и содержите клеммы в чистоте. Плохой контакт — частая и легко устранимая причина сбоев.

Старайтесь не держать ключ в положении «старт» дольше 10-15 секунд. Если двигатель не запустился, сделайте паузу в 30-60 секунд, чтобы дать стартеру и аккумулятору остыть. Длительные бесплодные попытки запуска могут привести к перегреву и выходу из строя обмоток электродвигателя.

Регулярно проходите техническое обслуживание. Во время планового осмотра на СТО мастер может заметить начальные признаки износа щеток или подгорание контактов и вовремя предупредить вас о надвигающейся проблеме. Лучше устранить неисправность заранее, чем потом решать ее в спешке где-нибудь на пустынной дороге.