Почему не заводится ВАЗ 2110 16 клапанная: основные причины

Ситуация, когда автомобиль ВАЗ 2110 с 16-клапанным двигателем заглох и не заводится, знакома многим автовладельцам. Это может произойти в самый неподходящий момент: на оживленной трассе, на парковке у магазина или ранним утром, когда вы спешите на работу. Паниковать в таком случае не стоит — чаще всего проблема решается достаточно просто. Первое, что нужно сделать, это прислушаться к поведению машины при попытке запуска. Стартер крутит, но мотор не схватывает? Или же стартер вообще не подает признаков жизни? Ответ на этот вопрос уже значительно сузит круг возможных неисправностей.

Инжекторные двигатели, к которым относится и 16-клапанный мотор на «десятке», представляют собой сложную систему, где электроника управляет подачей топлива и зажиганием. Поэтому причины, по которым ваша машина не заводится, можно условно разделить на три большие группы: проблемы с топливной системой, неисправности в системе зажигания и сбои в работе электронных датчиков. Реже, но все же случаются, чисто механические поломки, такие как обрыв ремня ГРМ.

Диагностику всегда стоит начинать с самого простого и очевидного. Нередко причиной того, что ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов не заводится, становится разряженный аккумулятор, окислившиеся клеммы или вышедший из строя предохранитель. Проверьте, горит ли лампа «чек» на панели приборов при включении зажигания. Если нет — это явный признак проблем с питанием бортовой сети. Также убедитесь, что в баке есть бензин — банально, но такие случаи тоже не редкость.

Видео: ВАЗ 2112 16 клапан/не заводится машина

Проблемы с топливоподачей

Если стартер бодро крутит коленвал, но двигатель даже не пытается запуститься, в первую очередь следует обратить внимание на систему подачи топлива. Ее работа должна быть четкой и бесперебойной. При включении зажигания вы должны услышать кратковременный гул работающего бензонасоса, который находится в топливном модуле в баке. Если этого звука нет, вероятно, насос не получает питания.

Причины, по которым бензонасос мог выйти из строя, различны. Это может быть перегорание предохранителя или реле насоса, окисление контактов или полный выход из строя самого электромотора. Реле бензонасоса часто расположено в монтажном блоке в салоне автомобиля и его можно проверить, поменяв местами с аналогичным реле, например, реле стеклоочистителей. Также стоит проверить давление в топливной рампе. Для этого на ней есть специальный штуцер. Отсутствие давления или его низкий уровень укажут на проблемы с насосом или регулятором давления топлива.

Еще одной частой причиной, почему ВАЗ 2110 1.5 не заводится, являются загрязненные топливные фильтры (как сеточка в баке, так и магистральный) или неисправные форсунки. Форсунки могут закоксоваться или перестать открываться из-за electrical problems. В любом случае, диагностика топливной системы является ключевым шагом при поиске неисправности.

Неисправности системы зажигания

Когда топливо в цилиндры подается, но воспламенения не происходит, виновата система зажигания. На 16-клапанном двигателе ВАЗ 2110 установлена бесконтактная система, основными элементами которой являются катушка зажигания, модуль зажигания, свечи и высоковольтные провода. Выход из строя любого из этих компонентов может привести к тому, что машина заглохла и не заводится.

Начните проверку со свечей зажигания. Выкрутите их и осмотрите. Они могут быть мокрыми от бензина (признак переобогащенной смеси) или, наоборот, сухими и черными от нагара. Наличие искры проверяется простым способом: наденьте на свечу высоковольтный провод, прислоните ее металлической частью к «массе» (любой неокрашенной части двигателя) и покрутите стартером. Яркая голубая искра между электродами — признак исправности. Слабая искра или ее отсутствие говорят о проблемах.

Далее стоит проверить высоковольтные провода на предмет пробоя и измерить их сопротивление. Неисправный модуль зажигания или катушка также являются частыми виновниками проблем с запуском. Их диагностику лучше доверить специалистам с помощью осциллографа, так как визуально определить их поломку практически невозможно.

Роль датчиков и электронного блока управления (ЭБУ)

Мозгом всего инжекторного двигателя является ЭБУ (электронный блок управления). Он получает информацию от множества датчиков и на основе этих данных подает команды на форсунки и систему зажигания. Сбой в работе даже одного важного датчика может привести к тому, что блок управления перестанет понимать, как работать, и двигатель не запустится.

Ключевыми для запуска являются следующие датчики:

• Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Его часто называют главным датчиком. Если ЭБУ не видит сигнал с ДПКВ, он не будет давать искру и команду на впрыск топлива. Поломка этого датчика — одна из самых распространенных причин, почему не заводится ВАЗ 2110 16 клапанная.
• Датчик положения распредвала (ДПРВ). Служит для точной синхронизации фаз впрыска.
• Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Сообщает блоку управления о количестве воздуха, поступающего в двигатель.
• Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Проверить их работоспособность в полевых условиях сложно, но можно осмотреть состояние разъемов и проводки — окисление или обрыв также приводят к сбоям. Если на панели приборов горит лампа «Check Engine», это прямое указание на наличие ошибки в системе, которую можно считать с помощью специального сканера.

Видео: Не заводится ВАЗ 2110 инжектор. Поиск неисправности и устранение

Другие возможные причины

Кроме перечисленных проблем, существуют и другие, более редкие, но от того не менее неприятные причины. Одна из них — это проблемы с иммобилайзером. Если система распознавания ключа вышла из строя, она может заблокировать работу топливного насоса и системы зажигания, думая, что автомобиль угоняют. В этом случае на панели обычно мигает специальная лампа-светодиод.

Не стоит сбрасывать со счетов и механические проблемы. Например, сильный износ или поломка зубьев на ремне ГРМ приведет к нарушении фаз газораспределения, и клапана будут встречаться с поршнями. В лучшем случае двигатель просто не запустится, в худшем — потребуется капитальный ремонт. Всегда проверяйте состояние ремня ГРМ и его натяжение.

Низкая компрессия в цилиндрах из-за износа поршневых колец или прогорания клапанов также не позволит двигателю запуститься. Проверить компрессию можно с помощью компрессометра. Если ее значение во всех цилиндрах ниже 10-11 бар, это объясняет, почему ваша ВАЗ 2110 16 клапанов не заводится.

В заключение стоит отметить, что диагностика — это последовательный процесс исключения. Начинайте с простых и очевидных вещей: аккумулятор, предохранители, реле, наличие бензина. Затем переходите к проверке искры и топливоподачи. Если самостоятельно найти причину не удается, лучшим решением будет обратиться к квалифицированным специалистам с хорошим диагностическим оборудованием, которые быстро точно определят, почему не заводится ваш ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов.