Почему пропадает зарядка на ВАЗ 2114

Многие владельцы ВАЗ 2114 сталкиваются с ситуацией, когда на приборной панели загорается красная лампочка аккумулятора. Это первый и главный признак того, что с системой зарядки что-то не так. Если вовремя не обратить на это внимание, можно вскоре обнаружить, что машина попросту не заводится, так как аккумулятор полностью разрядился. Понимание причин, по которым пропала зарядка, поможет быстро диагностировать проблему и устранить ее, сэкономив время и деньги.

Система зарядки на любом автомобиле, включая ВАЗ 2114, устроена довольно просто. Генератор, приводимый в движение ремнем от двигателя, вырабатывает электричество. Это электричество заряжает аккумуляторную батарею и питает все потребители в машине: фары, магнитолу, обогрев и так далее. Соответственно, если генератор перестает выполнять свою работу, вся нагрузка ложится на аккумулятор, который без подзарядки очень быстро садится.

Столкнувшись с проблемой, не стоит паниковать. В большинстве случаев причина, по которой ВАЗ 2114 не дает зарядку, носит чисто технический характер и может быть устранена самостоятельно в гаражных условиях. Для этого не нужно быть профессиональным автоэлектриком, достаточно иметь базовый набор инструментов и понимать логику поиска неисправности.

Видео: ВАЗ 2114 – нет зарядки. Все решения проблемы в одном вид?

Основные причины отсутствия зарядки

Существует несколько типичных поломок, которые приводят к тому, что зарядка на автомобиле пропадает. Начинать диагностику всегда стоит с самых простых и очевидных вариантов, постепенно переходя к более сложным. Часто проблема оказывается на поверхности, и ее решение занимает буквально несколько минут.

Одной из самых распространенных причин является ослабление или обрыв ремня генератора. Со временем ремень растягивается и начинает проскальзывать, из-за чего генератор либо вообще не вращается, либо вращается слишком медленно и не выдает нужного напряжения. Проверить это очень просто: при заглушенном двигателе нужно нажать на ремень пальцем. Нормальный прогиб должен составлять около 1-1.5 см. Если ремень прогибается сильнее, его нужно подтянуть, а если на нем видны трещины или обрывы — заменить.

Еще одна частая проблема — окисление клемм и контактов. Со временем на клеммах аккумулятора и на контактах генератора может появляться белый или зеленоватый налет. Этот налет мешает хорошему контакту, и ток перестает поступать к аккумулятору. Решение простое: нужно зачистить клеммы и контакты мелкой наждачной бумагой или специальной щеткой, а затем надежно их затянуть.

Как проверить аккумулятор и генератор

Прежде чем грешить на генератор, стоит убедиться, что проблема именно в нем, а не в самом аккумуляторе. Батарея имеет свой срок службы и со временем может выйти из строя, перестав принимать заряд. Проверить аккумулятор ВАЗ 2114 можно с помощью мультиметра — недорогого прибора, который есть у многих автолюбителей.

Для проверки нужно измерить напряжение на клеммах аккумулятора при заглушенном двигателе. Нормальное напряжение исправной и заряженной батареи составляет около 12.6-12.7 В. Если напряжение ниже 12 В, это говорит о сильном разряде. Далее нужно завести двигатель и снова измерить напряжение. Если генератор работает исправно, мультиметр покажет значения в диапазоне от 13.8 до 14.5 В. Если напряжение после запуска двигателя не повышается или, наоборот, зашкаливает за 15 В, это явный признак неисправности в системе генератора.

Если с напряжением все в порядке, но зарядка все равно не идет, стоит проверить силу тока утечки. Для этого нужно отключить один провод от аккумулятора и подключить мультиметр в режиме измерения тока (амперы) в разрыв цепи. При выключенном зажигании и всех потребителях ток утечки не должен превышать 50-80 мА. Большее значение говорит о том, что в электрической цепи автомобиля есть проблема, которая «садит» аккумулятор даже на стоянке.

Проблемы с генератором и его компонентами

Если простые методы проверки не выявили проблему, скорее всего, причина зарядки генератора ВАЗ 2114 кроется в нем самом. Генератор — это надежный узел, но и он со временем выходит из строя. Чаще всего ломаются три его компонента: щеточный узел, реле-регулятор и диодный мост.

Щетки генератора — это consumable материал, то есть расходник. Они постоянно трутся о контактные кольца ротора и со временем стачиваются. Когда их длина становится критически малой, они перестают доставать до колец, и генератор перестает работать. Проверить щетки можно, сняв и разобрав генератор. Длина новых щеток составляет около 8-10 мм, менять их нужно, когда они сотрутся до 5 мм и менее.

Реле-регулятор напряжения отвечает за то, чтобы генератор выдавал стабильное напряжение в пределах 13.8-14.5 В, независимо от оборотов двигателя. Если это реле выходит из строя, напряжение может «прыгать», что приводит либо к недозаряду, либо к перезаряду аккумулятора. Перезаряд особенно опасен, так как может привести к закипанию электролита и выходу батареи из строя. Реле-регулятор часто меняют в сборе со щеточным узлом.

Диодный мост (или выпрямительный блок) преобразует переменный ток, который вырабатывает генератор, в постоянный, необходимый для заряда аккумулятора. Если один или несколько диодов в мосте «пробивает», генератор перестает отдавать ток. Проверить диодный мост можно мультиметром в режиме прозвонки диодов. Неисправный мост подлежит замене.

Другие возможные причины

Иногда проблема может быть не в самом генераторе, а в проводке, которая к нему подходит. Силовые провода, идущие от генератора к аккумулятору, могут перетереться, оплавиться или иметь плохой контакт из-за окисления. Особое внимание стоит уделить толстому проводу, идущему к клемме «30» генератора, и тонкому проводу, который подходит к клемме «D+» (или «61») — именно он отвечает за включение контрольной лампы на панели приборов.

Сама контрольная лампа на приборной панели также играет важную роль в процессе возбуждения генератора. Если эта лампочка перегорает, генератор может не начать работать после запуска двигателя. Поэтому если вы столкнулись с отсутствием зарядки, стоит проверить, горит ли лампа аккумулятора при включении зажигания. Если не горит — возможно, проблема в самой лампе или в подходящих к ней проводах.

В самых редких случаях причиной может быть обмотка статора или ротора генератора. Она может перегореть из-за перегрузки или короткого замыкания. Проверить целостность обмотки можно мультиметром, измерив ее сопротивление. Но, как правило, при таких серьезных неисправностях генератор либо сильно шумит, либо вообще не подает признаков жизни, и его проще заменить на новый или на хороший б/у агрегат.

Видео: Глохнет на ходу | Плавают обороты | Решение проблемы 2114, 2113, 2115 и другие Лады/ВАЗ

Что делать, если пропала зарядка в дороге

Ситуация, когда зарядка пропала вдали от дома или гаража, неприятна, но не безнадежна. Первое, что нужно сделать — это оценить заряд аккумулятора. Если лампочка только что загорелась, а до точки назначения осталось недалеко, можно попробовать доехать, выключив все лишние потребители энергии: музыку, печку, фары (если это允许 правилами и безопасно).

Если аккумулятор уже почти разряжен, и машина вот-вот заглохнет, лучше не рисковать и остановиться. В таком случае можно попробовать найти причину на месте. Проверить натяжение ремня генератора и состояние клемм можно без инструментов. Иногда бывает, что ремень просто порвался. В качестве временного решения некоторые автолюбители используют женские колготки в качестве временного ремня, чтобы доехать до ближайшего СТО.

Самый надежный вариант в такой ситуации — вызвать эвакуатор или попросить «прикурить» от другого автомобиля. «Прикуривание» позволит завестись и проехать некоторое расстояние, но если генератор не работает, то аккумулятор снова сядет очень быстро. Поэтому этот способ стоит рассматривать только как возможность доехать до ближайшего автосервиса для ремонта.