Что такое генератор и зачем его проверять

Генератор в вашем автомобиле ВАЗ — это важный узел, который вырабатывает электричество, когда двигатель работает. Он питает всю электронику в машине и заряжает аккумулятор. Если генератор выходит из строя, аккумулятор быстро разряжается, и автомобиль может заглохнуть в самый неподходящий момент. Поэтому так важно следить за его исправностью.

Проверка генератора мультиметром — это простой и надежный способ самому оценить его состояние. Вам не нужно быть профессиональным автомехаником, чтобы выполнить эту процедуру. С помощью этого недорогого прибора вы сможете измерить основные параметры и понять, нуждается ли узел в ремонте или замене.

Симптомами неисправности генератора на ВАЗ 2107, Приоре или Калине могут быть тусклый свет фар, медленная работа стеклоподъемников, мигающая лампочка заряда на панели приборов или постоянная разрядка аккумулятора. Если вы заметили что-то подобное, пора взять в руки мультиметр.

Видео: Как проверить якорь генератора мультиметром

Что понадобится для проверки

Главный инструмент для диагностики — это цифровой мультиметр. Он умеет измерять напряжение, сопротивление и силу тока. Для наших задач подойдет практически любая модель, даже самая простая. Убедитесь, что у него есть провода со щупами для подключения.

Помимо прибора, вам может пригодиться набор ключей или головок для того, чтобы при необходимости снять генератор с автомобиля для более детальной проверки его компонентов, таких как щетки или якорь. Также не лишним будет иметь под рукой техническую документацию для вашей конкретной модели ВАЗ, где указаны номинальные значения напряжений.

Перед началом работ обязательно заглушите двигатель и выньте ключ из замка зажигания. Это обезопасит вас и электрооборудование автомобиля от короткого замыкания. Помните, что проверка генератора мультиметром проводится на обесточенной системе.

Проверка напряжения заряда на аккумуляторе

Самый простой и быстрый способ оценить работоспособность генератора на ВАЗ — измерить напряжение на клеммах аккумулятора. Это покажет, дает ли генератор заряд. Для этого переключите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения (DCV) до 20 В.

Заведите двигатель автомобиля. Красный щуп мультиметра подключите к положительной клемме аккумулятора, а черный — к отрицательной. Попросите помощника немного повысить обороты двигателя (до 2000-3000 об/мин), например, нажав на педаль газа.

Исправный генератор на автомобилях ВАЗ должен выдавать напряжение в диапазоне от 13.6 до 14.4 Вольт. Если показания ниже 13 Вольт — генератор недозаряжает аккумулятор. Если напряжение выше 14.8 Вольт — это перезаряд, который может вывести аккумулятор из строя. Оба случая говорят о неисправности.

Как проверить щетки генератора ВАЗ мультиметром

Щетки — это consumable деталь, которая со временем изнашивается. Они обеспечивают контакт с вращающимся якорем (ротором). Проверить их состояние можно, измерив длину. Но также их работоспособность проверяется мультиметром в режиме измерения сопротивления (Омы).

Для этого часто требуется снять щеточный узел с генератора. После снятия подключите щупы мультиметра к контактам щеток. Сопротивление должно быть очень низким, близким к нулю. Если прибор показывает обрыв (бесконечное сопротивление) или очень высокое сопротивление, щетки или щеткодержатель нуждаются в замене.

Сильный износ щеток приводит к неустойчивой работе генератора, треску и искрению, а в конечном итоге — к полному отсутствию заряда. Проверка этого узла на ВАЗ 2106 или 2107 — одна из первых процедур при проблемах с зарядкой.

Как проверить якорь генератора мультиметром ВАЗ

Якорь (или ротор) — это вращающаяся часть генератора. Его неисправности часто связаны с обрывом или замыканием обмотки. Для проверки якоря его также необходимо демонтировать с генератора. Мультиметр нам снова понадобится в режиме измерения сопротивления.

Проверка на замыкание на массу: один щуп прибора установите на сердечник якоря (металлическую основу), а второй — поочередно на каждое контактное кольцо. Во всех случаях мультиметр должен показывать обрыв (бесконечное сопротивление). Если стрелка отклоняется или цифры меняются — есть замыкание обмотки на корпус, якорь неисправен.

Проверка обмотки на обрыв: подключите щупы мультиметра к двум контактным кольцам якоря. Сопротивление исправной обмотки обычно составляет 2-5 Ом. Если сопротивление бесконечно большое — в обмотке есть обрыв. Такая деталь ремонту не подлежит и требует замены.

Проверка диодного моста

Диодный мост, или выпрямительный блок, преобразует переменный ток от генератора в постоянный, который нужен для бортовой сети автомобиля. Если он неисправен, зарядка аккумулятора будет нестабильной или полностью отсутствовать.

Проверка диодов также проводится мультиметром в режиме проверки диодов (значок диода на панели) или в режиме измерения сопротивления. Каждый диод нужно проверить в двух направлениях. В одном направлении он должен проводить ток (показывать низкое сопротивление), а в другом — нет (сопротивление бесконечно большое).

Если какой-либо диод пробит (пропускает ток в обоих направлениях) или в обрыве (не пропускает ни в одном), весь диодный мост на вашем ВАЗе подлежит замене. Это частая причина, по которой генератор не выдает заряд.

Видео: КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР МУЛЬТИМЕТРОМ!!!

Что делать после проверки

После того как вы проверили генератор мультиметром и нашли причину неисправности, у вас есть два пути: заменить неисправную деталь или поменять генератор в сборе. Замена отдельных компонентов, таких как щетки или диодный мост, обычно дешевле.

Если вы не уверены в своих силах, или проверка показала сложную поломку (например, проблемы с якорем или обмоткой статора), лучше обратиться к специалистам. Они проведут более глубокую диагностику и выполнят качественный ремонт.

Помните, что регулярная проверка напряжения в бортовой сети — лучшая профилактика проблем. Вы можете делать это мультиметром время от времени, чтобы быть уверенным в исправности генератора вашего ВАЗа и избежать неожиданностей на дороге.