Зачем может понадобиться снятие радиатора печки на ВАЗ 2107

Печка в вашей «семерке» начала плохо греть, а в салоне появился сладковатый запах охлаждающей жидкости? Это верные признаки того, что радиатор отопителя, скорее всего, дал течь. Со временем металлические трубки и пластиковые патрубки изнашиваются, и возникает необходимость в его замене. Процедура эта, прямо скажем, не из самых простых, но вполне выполнима в гаражных условиях своими руками, если подойти к делу с умом и терпением.

Многие автовладельцы откладывают этот ремонт, так как наслышаны, что для доступа к печке чуть ли не нужно снимать всю торпедо. Отчасти это правда — работа требует аккуратности и времени. Однако понимание процесса и четкий план действий помогут справиться с задачей и сэкономить на услугах автосервиса. Главное — не торопиться и внимательно отнестись к каждому этапу.

Помимо явной течи, причиной для демонтажа может служить и внутреннее загрязнение сот радиатора. Из-за этого печка будет дуть еле теплым воздухом, даже если уровень тосола в норме и термостат работает исправно. В таком случае его можно попытаться промыть, но часто проще и надежнее произвести полную замену на новый, особенно если машина уже не новая.

Видео: Замена радиатора печки ВАЗ 2107

Что приготовить для работы: необходимые инструменты и материалы

Прежде чем лезть под панель приборов, крайне важно подготовить все необходимое. Это сэкономит вам кучу времени и нервов, ведь потом не придется бегать в магазин за недостающей мелочью. Вам понадобятся как обычные ручные инструменты, так и некоторые специфические вещи, без которых не обойтись.

Вот основной список того, что должно быть под рукой:

• Набор рожковых и накидных ключей, а также головок с воротком. Особенно пригодятся ключи на 10, 12 и 13.
• Отвертки: крестовая и плоская, желательно с длинным жалом для работы в труднодоступных местах.
• Плоскогубцы и пассатижи для снятия хомутов.
• Чистая ветошь и тара для слива охлаждающей жидкости (около 8 литров).
• Новый радиатор печки ВАЗ 2107 и новая прокладка для него.
• Охлаждающая жидкость для последующей замены (желательно такая же, что была залита).

Не забудьте про средства индивидуальной защиты. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому лучше надеть перчатки. Также позаботьтесь о хорошем освещении места работы — без фонарика или переносной лампы внутри торпедо делать нечего.

Подготовительный этап: слив жидкости и снятие мешающих элементов

Первое и самое важное — нужно слить охлаждающую жидкость из системы. Ни в коем случае не работайте с системой охлаждения на горячем двигателе! Дождитесь его полного остывания. Подставьте емкость под сливную пробку радиатора двигателя, которая находится в его нижней левой части, и аккуратно открутите ее. Дождитесь, пока тосол или антифриз полностью стечет.

Но учтите, что часть жидкости останется в блоке двигателя и в самом радиаторе печки. Чтобы она не вылилась на вас и на коврики в салоне при отсоединении шлангов, можно попытаться снять один из патрубков с печки в подкапотном пространстве и слить остатки в отдельную тару. Будьте готовы к тому, что немного жидкости все равно прольется, поэтому заранее постелите тряпки.

Далее нужно получить доступ к печке из салона. Для этого снимите пластиковые накладки тоннеля пола, открутив саморезы. После этого аккуратно снимите облицовку тоннеля, под которой и скрываются патрубки, подходящие к радиатору. На этом этапе уже можно отсоединить от печки два резиновых шланга, ослабив хомуты и стянув их. Будьте аккуратны, не порвите патрубки.

Процесс демонтажа старого радиатора отопителя

Теперь начинается самая кропотливая часть работы — непосредственное снятие радиатора. Он крепится к корпусу печки с помощью двух гаек на шпильках. Чтобы до них добраться, скорее всего, потребуется частично или полностью снять панель приборов (торпедо). Многие умельцы умудряются вынуть радиатор, лишь открутив торпедо снизу и сбоку и немного отодвинув его, но это требует сноровки.

Если вы решились на полный демонтаж торпедо, запоминайте или фотографируйте порядок отсоединения всех разъемов и тросиков (например, тросика управления воздушной заслонкой). Открутите все болты крепления панели, начиная с тех, что под рулевой колонкой и по бокам. После этого аккуратно снимите ее, освободив доступ к корпусу печки.

Перед вами окажется корпус отопителя. Найдите две гайки, которые крепят радиатор. Открутите их ключом на 7 или на 8. Теперь радиатор ничто не держит. Осторожно, чтобы не повредить ламели, потяните его на себя и вниз, выводя из посадочного места. Он должен выйти вместе с резиновыми уплотнителями. Если они старые и потрескались, обязательно замените их на новые при установке.

Установка нового радиатора и сборка

Перед установкой нового теплообменника сравните его со старым. Убедитесь, что патрубки расположены correctly, а габариты полностью совпадают. Не поленитесь протереть посадочное место в корпусе печки от пыли и грязи. Установите новые резиновые уплотнители на новый радиатор — это гарантия того, что он не будет вибрировать и дребезжать при езде.

Аккуратно вставьте радиатор на место, стараясь не погнуть тонкие пластины. Закрепите его гайками, но не затягивайте их с чрезмерным усилием, чтобы не сорвать резьбу на хрупких пластиковых шпильках корпуса. После этого можно приступать к обратной сборке. Подсоедините к патрубкам радиатора шланги и надежно затяните хомуты.

Далее соберите все в обратном порядке: установите на место торпедо, подключите все разъемы и тросики, верните на место облицовку тоннеля и напольные накладки. Самый приятный этап — заливка новой охлаждающей жидкости. Заливайте ее медленно, чтобы дать воздуху выйти из системы. После заливки обязательно проверьте работу печки на разных режимах и убедитесь в отсутствии течей.

Видео: Замена радиатора печки Ваз — 2105 подробно

Возможные трудности и полезные советы

Самая большая сложность в этой работе — недостаток пространства для рук. Детали в салоне ВАЗ 2107 расположены очень тесно. Будьте готовы к тому, что некоторые болты придется откручивать почти на ощупь. Главный совет — наберитесь терпения и не применяйте грубую силу, особенно при работе с пластиковыми элементами салона, которые от времени становятся хрупкими.

Часто возникают проблемы с откручиванием гаек крепления радиатора. Они могут прикипеть или быть затянутыми так, что ключ не лезет. В таком случае может помочь инструмент с шарнирной головкой или удлинитель. Если гайка пластиковая и срывается, ее можно аккуратно срезать и заменить на новую. Всегда имейте под рукой запасные мелочи: хомуты, прокладки, гайки.

После завершения всех работ не забудьте правильно удалить воздушную пробку из системы охлаждения. Для этого прогрейте двигатель на холостых оборотах с открытой крышкой расширительного бачка, периодически подгазовывая и доливая жидкость до нужного уровня. Только после того, как из печки пойдет равномерный горячий воздух, а температура двигателя стабилизируется, можно считать работу завершенной.