Что такое метки ГРМ и зачем они нужны

Газораспределительный механизм, или ГРМ, — это сердце двигателя вашего ВАЗ 2114. Он отвечает за своевременное открытие и закрытие клапанов, что позволяет двигателю «дышать» и работать ровно. Ремень ГРМ связывает коленчатый и распределительный валы, заставляя их двигаться синхронно. Если этот ритм сбивается, последствия могут быть очень серьезными.

Метки — это специальные риски или точки на деталях двигателя (шкивах, маховике, корпусе), которые помогают точно совместить положение валов относительно друг друга. Правильная установка этих меток гарантирует, что клапаны будут открываться и закрываться именно в те моменты, когда это нужно, в соответствии с тактами работы двигателя. Это критически важно для его мощности, экономичности и, главное, сохранности.

Если метки выставлены неверно, происходит так называемое «перескакивание» ремня. Это приводит к нарушению фаз газораспределения. В худшем случае поршень может встретиться с открытым клапаном, что закончится дорогостоящим ремонтом: погнутыми клапанами, поврежденными поршнями и даже необходимостью капитального ремонта двигателя. Поэтому вопрос, как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2114 8кл, так важен для каждого автовладельца.

Видео: Как быстро выставить метки грм на ваз 8кл

Подготовка к работе: что понадобится

Перед тем как начать работу по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114, необходимо подготовить инструменты и новую деталь. Вам не потребуется сложное профессиональное оборудование, большая часть необходимого наверняка есть в гараже. Главное — подойти к процессу ответственно и не торопиться.

Вот основной набор инструментов и материалов для установки меток ГРМ:

• Новый ремень ГРМ. Никогда не используйте старый, даже если он выглядит целым.
• Ключ на 17 для фиксации коленвала.
• Ключ на 10 для откручивания кожуха ремня.
• Головка на 15 с воротком для ослабления натяжного ролика.
• Монтировка или мощная отвертка для удобства работы.
• Фонарик для хорошего освещения моторного отсека.

Также крайне важно обеспечить себе безопасные условия работы. Поставьте автомобиль на ровную площадку, зафиксируйте его ручным тормозом и подложите под колеса упоры. Отсоедините клемму «минус» от аккумулятора, чтобы избежать случайного запуска двигателя. Дайте мотору полностью остыть, если вы до этого на нем ездили.

Пошаговая инструкция по установке меток

Первым и самым важным шагом является установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия. Для этого нам нужно получить доступ к маховику. Снимите правое переднее колесо и защитный кожух в колесной арке. Теперь вы увидите маховик. Плавно проворачивайте коленчатый вал за болт крепления шкива (ключом на 17) по часовой стрелке до тех пор, пока в прорези картера маховика не совпадут две метки: длинная риска на самом маховике и треугольный выступ на картере. Это и есть ВМТ.

После этого снимите верхнюю пластиковую крышку ГРМ, открутив несколько болтов ключом на 10. Теперь вы видите шкив распредвала. На нем также есть метка — специальная точка или риска. Она должна точно совпасть с приливом-меткой на задней металлической крышке ремня. Если метки совпали и на маховике, и на распредвале, значит, двигатель выставлен правильно. Это базовая позиция для дальнейшей работы.

Если вы меняете ремень, следующим шагом будет ослабление натяжного ролика. Используйте головку на 15, чтобы провернуть его против часовой стрелки и ослабить натяжение. После этого старый ремень можно снять. Аккуратно наденьте новый ремень ГРМ, сначала на шкив коленвала, затем на распредвала, и в последнюю очередь — на натяжной ролик и помпу. Важно проследить, чтобы метки никуда не сдвинулись в процессе. После установки ролик нужно затянуть, чтобы ремень был правильно натянут.

Проверка правильности установки и советы

После того как вы установили новый ремень и затянули натяжной ролик, нельзя сразу собирать все обратно и заводить двигатель. Необходимо провести контрольную проверку. Проверните коленчатый вал на два полных оборота (720 градусов) по часовой стрелке за болт крепления шкива. Делайте это медленно и плавно. После этого снова проверьте совпадение всех меток: на маховике и на шкиве распредвала.

Если все метки точно вернулись в исходное положение — вы все сделали правильно. Это означает, что ремень не перескочил на зуб и фазы газораспределения установлены верно. Если же метки не совпали, потребуется ослабить натяжной ролик, снять ремень и повторить процедуру выставления заново, пока не добьетесь идеального результата. Только после успешной проверки можно устанавливать на место все снятые кожухи и колесо.

Помните несколько простых, но важных советов. Никогда не проворачивайте коленвал за болт шкива генератора — это может привести к его поломке. Всегда используйте только качественные запчасти, особенно это касается самого ремня и натяжного ролика. И главное — если вы не уверены в своих силах, лучше доверить замену ГРМ на ВАЗ 2108 и подобных моделей опытным мастерам. Это сэкономит вам нервы и деньги в долгосрочной перспективе.

Видео: ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ на ВАЗ 8 клапанов. 2114. Метки грм подробно и понятно.

Частые ошибки и вопросы

Многие автовладельцы, впервые сталкиваясь с необходимостью выставить зажигание на ВАЗ 2115 или поменять ремень, сталкиваются с типичными проблемами. Одна из самых распространенных — это когда после замены ремня двигатель не заводится либо работает очень неустойчиво. Это верный признак того, что метки были выставлены неверно и фазы сбиты. В этом случае работу нужно переделывать.

Другая частая ошибка — неправильное натяжение ремня. Слишком слабое натяжение приведет к тому, что ремень будет проскальзывать и перескакивать на зубья во время работы. Слишком сильное натяжение создает чрезмерную нагрузку на подшипники помпы и натяжного ролика, что dramatically сокращает их ресурс и может привести к обрыву самого ремня. Правильное натяжение проверяется поворотом ремня рукой между шкивами примерно на 90 градусов.

Часто возникает вопрос: можно ли поменять ремень генератора на ВАЗ 2114, не снимая основной ремень ГРМ? Да, это разные контуры. Ремень генератора приводит во вращение помпу, генератор и насос ГУР (если он есть). Его замена — более простая процедура, которая не требует выставления меток ГРМ. Достаточно просто ослабить натяжение генератора, снять старый ремень и надеть новый.