Что такое сцепление и когда его нужно менять

Сцепление на вашей «семерке» — это важный узел, который соединяет двигатель с коробкой передач. Оно позволяет плавно трогаться с места и переключать скорости. Со временем детали изнашиваются, и сцепление начинает «буксовать» или, наоборот, «вести». Если вы чувствуете, что машина не так резво разгоняется, хотя обороты двигателя растут, или слышите посторонний запах при трогании — это верный признак, что пора задуматься о замене.

Многие автовладельцы задаются вопросом, можно ли выполнить замену сцепления на ВАЗ 2107 без снятия коробки передач. К сожалению, это практически невозможно. Для доступа к диску сцепления, корзине и выжимному подшипнику необходимо демонтировать КПП. Попытки сделать это иначе могут привести к неправильной установке и быстрому выходу деталей из строя.

Перед началом работ подготовьте все необходимое. Вам понадобится новый комплект сцепления, который обычно включает в себя диск, корзину (нажимной диск) и выжимной подшипник. Лучше менять все вместе, чтобы избежать проблем в будущем. Также приготовьте стандартный набор инструментов: ключи, головки, трещотку и, что очень важно, специальную оправку для центровки диска. Без нее правильно поставить диск сцепления на ВАЗ 2107 будет крайне сложно.

Видео: ВАЗ 2101-2107 замена рабочего цилиндра сцепления. Как заменить рабочий цилиндр сцепления ВАЗ 2101-0

Подготовка к работе и снятие коробки передач

Работу лучше проводить в просторном гараже с ямой или на эстакаде. Обязательно поставьте автомобиль на ручной тормоз и подложите упоры под колеса для безопасности. Первым делом отсоедините клеммы от аккумулятора. Затем снимите карданный вал: открутите болты крепления фланца к редуктору заднего моста и снимите его с коробки передач.

Теперь нужно отсоединить все элементы, которые мешают снятию КПП. Открутите трос сцепления от вилки выключения, отсоедините все провода (например, от датчика заднего хода) и шланги. Не забудьте про рычаг переключения передач — его тоже нужно снять. Подставьте надежную опору под двигатель, чтобы он не провис после снятия коробки. Теперь можно открутить болты крепления коробки передач к двигателю.

Снятие коробки — самый ответственный и физически сложный этап. Коробка весит немало, поэтому будьте осторожны или позовите помощника. Аккуратно отведите ее от двигателя и опустите вниз. После этого вы получите полный доступ к узлу сцепления. Вы увидите корзину, прикрученную к маховику болтами. Теперь можно приступать к непосредственной замене.

Замена комплекта сцепления и установка коробки на место

Чтобы снять старую корзину сцепления, вам нужно открутить шесть болтов, которые крепят ее к маховику. Они откручиваются по звездообразной схеме — ослабляйте их постепенно, понемногу за каждый оборот, чтобы не повредить маховик. После этого снимите корзину вместе с диском. Внимательно осмотрите поверхность маховика. Если на ней есть глубокие выработки или трещины, маховик также потребуется заменить или проточить.

Теперь возьмите новый диск сцепления. Чтобы правильно поставить диск сцепления на ВАЗ 2107, вам понадобится та самая оправка для центровки. Она имитирует вал коробки передач. Вставьте оправку в шлицы диска, а затем установите сам диск на маховик, совместив оправку с отверстием в маховике. Это гарантирует, что диск встанет ровно по центру, и вы потом без проблем сможете надеть на него коробку передач.

После установки и центровки диска наденьте на него новую корзину и аккуратно прикрутите ее болтами к маховику. Затягивайте болты также крест-накрест, с рекомендованным моментом затяжки. Не забудьте установить новый выжимной подшипник на первичный вал коробки передач. Теперь можно начинать сборку. Установка коробки передач — процесс, обратный снятию. Аккуратно поднимите ее и наденьте на шлицы диска сцепления. Это может потребовать некоторой сноровки, так как нужно точно попасть в шлицы.

Видео: Замена диска сцепления и выжимного подшипника на ваз 2107

Завершение работ и проверка

После того как коробка передач заняла свое место и прикручена к двигателю, можно приступать к подключению всех отсоединенных элементов. Подсоедините карданный вал, трос сцепления, все провода и рычаг КПП. Не забудьте подключить клеммы к аккумулятору. Перед тем как полностью закончить работу, обязательно проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости долейте его.

Теперь нужно отрегулировать сцепление. Свободный ход педали сцепления должен составлять примерно 25-35 мм. Регулировка осуществляется путем изменения длины троса на наконечнике. После регулировки сядьте в машину и несколько раз выжмите педаль. Она должна ходить плавно, без скрипов и провалов. Заведите двигатель и, не включая передач, попробуйте выжать сцепление — не должно быть посторонних шумов.

Самое главное испытание — первая поездка. Начните с того, что попробуйте тронуться на ровном месте. Автомобиль должен трогаться плавно, без рывков и пробуксовок. Затем совершите короткую поездку, проверяя переключение всех передач. Если все работает четко и нет посторонних звуков — поздравляем, замена сцепления на вашем ВАЗ 2107 прошла успешно! Первые 500-1000 км старайтесь избегать резких стартов и пробуксовок, чтобы новые детали нормально притерлись.