Зачем нужна правильная затяжка болтов головки блока

Головка блока цилиндров (ГБЦ) — это одна из самых ответственных деталей в двигателе вашего ВАЗ 2106. Она плотно прилегает к самому блоку цилиндров через специальную прокладку, обеспечивая герметичность камер сгорания, каналов охлаждения и смазки. Если болты затянуты неправильно, слабо или неравномерно, эта герметичность нарушается. Это может привести к серьезным проблемам, которые потребуют дорогого ремонта.

Наиболее частые последствия неправильной затяжки — это попадание антифриза в масло или в цилиндры двигателя. Вы можете заметить это по белым клубам дыма из выхлопной трубы или по эмульсии белого цвета на масляном щупе. Также возможен прорыв газов из камеры сгорания, что ведет к потере мощности двигателя и перегреву. Часто эти проблемы возникают после замены прокладки ГБЦ, если не был соблюден регламент работы.

Поэтому, будь то плановая замена прокладки на вазе или более серьезный ремонт головки ВАЗ 2106, правильный порядок и момент затяжки — это не просто рекомендация, а обязательное условие для долгой и надежной работы мотора вашего автомобиля.

Видео: Замена прокладки ГБЦ Ваз 2106 / Снятие головки блока Лада Классика / Ремонт двигателя — САНЯ МЕХАНИ

Что понадобится для работы

Прежде чем приступить к такому ответственному делу, как затяжка блока цилиндров ВАЗ 2106, необходимо подготовить весь инструмент. Главный ваш помощник — это динамометрический ключ. Именно он позволяет закручивать болты с точно заданным усилием, которое измеряется в Ньютон-метрах (Н·м). Без этого инструмента правильно выполнить работу практически невозможно, так как «на глазок» момент угадать не получится.

Кроме этого, вам будут нужны следующие предметы:

• Набор головок и вороток.
• Шестигранник на 10 мм для установки шкива.
• Чистая ветошь.
• Новая прокладка головки блока цилиндров.
• Новые болты крепления ГБЦ (сильно рекомендуются, особенно если старые уже растянуты).

Обязательно убедитесь, что посадочные поверхности самого блока и головки идеально чистые и ровные. Любая грязь или небольшая неровность сведут на нет все ваши усилия по правильной затяжке и приведут к протечке.

Порядок затяжки болтов ГБЦ

Порядок затяжки гбц ВАЗ 2106 карбюратор строго регламентирован и его нарушение может привести к деформации головки и протечкам. Болты закручиваются от центра к краям по определенной схеме. Это нужно для того, чтобы головка равномерно и без перекосов прижалась к блоку по всей плоскости.

Схема выглядит следующим образом. Представьте ряд болтов: центральные — это 4-й и 5-й. Начинать нужно именно с них. Вот правильная последовательность действий:

1. Первый проход: затяните все болты моментом 20 Н·м в последовательности: 4, 5, 1, 2, 3, 6, 7, 8, 9, 10.
2. Второй проход: доведите момент затяжки до 69-85 Н·м в той же последовательности.
3. Третий, финальный проход: сделайте дополнительный поворот каждого болта на 90 градусов (четверть оборота), снова соблюдая порядок.

После того как вы поставили ГБЦ ВАЗ 2106 и завершили затяжку, не спешите сразу запускать двигатель. Дайте ему постоять хотя бы несколько часов, а лучше — ночь. После этого рекомендуется еще раз проверить момент затяжки на холодном двигателе, так как металл и прокладка могли немного «усесться».

Видео: Ремонт Головки (ГБЦ). Степень затяжки Головки Блока ВАЗ 2101 — 07

Момент затяжки и важные нюансы

Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2106 карбюратор — это критически важный параметр. Если недотянуть болты, прокладка не обеспечит герметичности. Если же перетянуть, можно сорвать резьбу в блоке цилиндров или «пережать» саму головку, что приведет к ее деформации или даже поломке. Всегда сверяйтесь с мануалом и используйте исправный динамометрический ключ.

Очень важно использовать правильные болты. Старые, уже однажды растянутые болты могут не выдержать нагрузки и лопнуть при затяжке. Поэтому при каждом снятии головки, особенно при капитальном ремонте ГБЦ ВАЗ 2106, крайне рекомендуется ставить новый комплект болтов. Это не та деталь, на которой стоит экономить.

Помните, что затяжка головки ВАЗ 2106 — это финальный этап сборки. Перед этим должны быть правильно установлены все метки ГРМ, натянут ремень, уложена новая прокладка. После запуска двигателя дайте ему поработать, прогреться до рабочей температуры, а затем остыть. После остывания еще раз проверьте момент затяжки всех болтов. Эта простая процедура поможет избежать проблем в будущем и надежно защитит ваш двигатель от дорогостоящего ремонта.