Почему важно проверять зажигание на ВАЗ 2112

Система зажигания – это сердце любого автомобиля с бензиновым двигателем, и ВАЗ 2112 не исключение. Её основная задача – создание искры в нужный момент, которая поджигает топливно-воздушную смесь в цилиндрах. Если в этой системе возникают неполадки, двигатель сразу начинает работать с перебоями. Вы можете столкнуться с потерей мощности, повышенным расходом топлива, трудным запуском мотора, особенно в холодную погоду, или же двигатель вообще откажется заводиться.

На инжекторных двигателях ВАЗ 2112, которыми оснащено большинство этих автомобилей, установлен модуль зажигания. Это устройство объединяет в себе сразу две катушки, что делает систему более надежной, но и более сложной для диагностики в случае проблем. Понимание того, как проверить этот узел, может сэкономить вам время и деньги, позволив быстро локализовать проблему.

Многие автовладельцы, сталкиваясь с перебоями в работе двигателя, сразу начинают грешить на свечи или бронепровода. Однако часто корень зла кроется именно в модуле. Знание простых методов проверки поможет вам избежать ненужных трат на замену исправных деталей и быстро вернуть машине былую резвость.

Видео: Простая проверка модуля зажигания #ваз #2112 мультиметром

Какие инструменты понадобятся для проверки

Прежде чем приступить к диагностике, необходимо подготовить минимальный набор инструментов. К счастью, для базовой проверки системы зажигания на ВАЗ 2112 не потребуется сложного или дорогостоящего оборудования. Большинство из необходимых вещей уже есть в арсенале любого автолюбителя.

Вам обязательно понадобится мультиметр – универсальный прибор для измерения напряжения, сопротивления и силы тока. Он является главным помощником в поиске неисправностей электрической части автомобиля. Также приготовьте набор гаечных ключей и отверток для демонтажа модуля зажигания, если это потребуется. Не лишним будет иметь заведомо исправную свечу зажигания для проверки искры.

Помните о технике безопасности. Работы related to the electrical system следует проводить при выключенном зажигании. Перед тем как снимать любые разъемы, обязательно отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это защитит электронные компоненты автомобиля от случайного короткого замыкания и возможного выхода из строя.

Поиск неисправности: с чего начать

Когда двигатель вашего ВАЗ 2112 начинает троить или плохо заводиться, первым делом необходимо определить, в каком именно цилиндре пропала искра. Самый простой и наглядный способ – это поочередное отключение высоковольтных проводов на работающем двигателе. Делать это нужно крайне осторожно, чтобы не получить удар током.

Возьмитесь за резиновый наконечник провода и аккуратно отсоедините его от свечи. Если работа двигателя при этом изменилась (он начал работать еще хуже, затрясся), значит, в этом цилиндре искра есть и он работает исправно. Если же отключение провода не повлияло на характер работы мотора, вы нашли неработающий цилиндр. Этот метод позволяет быстро сузить круг поиска неисправности.

Следующим шагом будет проверка свечи зажигания и высоковольтного провода в проблемном цилиндре. Выкрутите свечу и оцените её состояние. Нагар, повреждение электрода или керамического изолятора – явные признаки неисправности. Проверьте провод мультиметром, измерив его сопротивление, которое должно быть в пределах 3-10 кОм. Если со свечой и проводом всё в порядке, причина, скорее всего, в модуле зажигания.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2112 мультиметром

Модуль зажигания на 16-клапанном двигателе ВАЗ 2112 – это компактное устройство, к которому подходят четыре высоковольтных провода и один электрический разъем. Для его точной диагностики потребуется мультиметр, переключенный в режим измерения сопротивления (Омы).

Проверка заключается в измерении сопротивления на первичных и вторичных обмотках катушек. Для этого сначала отсоедините от модуля electrical connector и высоковольтные провода. Установите щупы мультиметра на контакты A и B разъема, соответствующие одной катушке. Сопротивление первичной обмотки должно быть около 0.5 Ом. Затем переставьте щупы на выводы высоковольтных проводов, которые идут к цилиндрам 1 и 4. Сопротивление вторичной обмотки должно быть в районе 5.4 кОм.

Повторите эту же процедуру для второй катушки модуля (контакты C и D разъема и выводы для цилиндров 2 и 3). Показания сопротивлений должны быть практически идентичными для обеих катушек. Сильное отклонение в значениях или полное отсутствие контакта (обрыв цепи) явно указывает на неисправность модуля зажигания, и его необходимо заменить.

Проверка искры и питания модуля

Еще один надежный способ проверки – это оценка наличия и качества искры. Выкрутите свечу из проблемного цилиндра, наденьте на нее высоковольтный провод и положите свечу металлической частью на массу двигателя (например, на клапанную крышку). Попросите помощника прокрутить двигатель стартером, а сами в это время наблюдайте за электродом свечи.

Между электродами должна проскакивать яркая, уверенная искра голубого цвета. Слабая, прерывистая искра красного цвета или её полное отсутствие свидетельствуют о проблеме в системе зажигания. Важно помнить, что этот метод проверки не рекомендуется использовать для каталитических нейтрализаторов современных автомобилей, но для быстрой диагностики на ВАЗ 2112 он вполне применим.

Также не лишним будет проверить, приходит ли питание на сам модуль зажигания. Для этого включите зажигание и с помощью мультиметра в режиме измерения постоянного напряжения проверьте наличие 12 Вольт на центральном контакте колодки проводов, которая подходит к модулю. Отсутствие напряжения на этом контакте указывает на проблему в цепи питания, например, обрыв провода или неисправное реле.

Частые причины выхода из строя модуля зажигания

Как и любая деталь, модуль зажигания имеет свой ресурс и может выйти из строя по различным причинам. Понимание этих причин поможет не только правильно диагностировать проблему, но и предотвратить её повторное возникновение в будущем.

Одной из самых распространенных причин неисправности модуля зажигания на ВАЗ 2112 является банальный перегрев. Модуль установлен на двигателе и постоянно подвергается воздействию высоких температур. Со временем это приводит к термическим деформациям и разрушению внутренних контактов и обмоток. Проблемы с системой охлаждения двигателя лишь усугубляют эту ситуацию.

Второй по частоте причиной являются проблемы с высоковольтной частью системы. Использование некачественных, старых или поврежденных высоковольтных проводов с нарушенной изоляцией создает дополнительную нагрузку на катушки модуля. Это приводит к пробоям и постепенному выходу его из строя. Регулярная замена свечей и проводов – лучшая профилактика для продления жизни модуля зажигания.

Видео: Как проверить катушку зажигания. На 16-ти клапаном моторе. ВАЗ 2112.

Что делать, если модуль зажигания неисправен

Если все проведенные проверки однозначно указали на неисправность модуля зажигания, выход только один – замена. Модуль зажигания является неразборным узлом и ремонту не подлежит. К счастью, его замена – процедура, которую вполне можно выполнить самостоятельно в гаражных условиях.

Для замены необходимо приобрести новый модуль, подходящий для вашей модели ВАЗ 2112. При покупке старайтесь выбирать детали от проверенных производителей, так как качество сильно влияет на срок службы и стабильность работы двигателя. Перед установкой нового модуля обязательно очистите посадочное место на двигателе от грязи и старой термопасты.

Установите новый модуль на место, подключите к нему electrical connector и высоковольтные провода в правильной последовательности. Обычно порядок подключения проводов указан прямо на корпусе модуля: 1-4 и 2-3. После установки подключите аккумулятор, запустите двигатель и проверьте, исчезли ли проблемы в его работе. Как правило, после замены неисправного модуля двигатель начинает работать ровно и стабильно.