Подготовка к снятию двигателя ВАЗ 2107

Прежде чем приступать к снятию мотора, важно правильно подготовиться. Это поможет избежать многих проблем в процессе работы. Вам понадобится свободное пространство вокруг автомобиля, хорошее освещение и набор необходимых инструментов. Лучше всего работать в гараже с ямой или подъемником, но можно обойтись и без них.

Из инструментов приготовьте набор гаечных ключей, головок с воротком, отвертки, пассатижи и домкрат. Также полезно иметь съемник для стопорных колец и метки для проводов, чтобы не перепутать их при сборке. Не забудьте про емкости для слива технических жидкостей – охлаждающей жидкости и моторного масла.

Обязательно отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Это обезопасит вас от короткого замыкания и случайного запуска двигателя. Машину поставьте на ручной тормоз, а под колеса дополнительно установите упоры. Теперь можно приступать к подготовительным работам по отключению всех систем, связанных с мотором.

Видео: Регулятор холостого хода на ВАЗ 2107 инжектор как его снять, поменять и где находится РХХ Подпишись

Отсоединение навесного оборудования и систем

Первым делом слейте охлаждающую жидкость. Откройте крышку расширительного бачка и снимите нижний патрубок радиатора. Жидкость сольется в подставленную емкость. Затем открутите пробку на блоке цилиндров и слейте моторное масло. Эти операции лучше делать на холодном двигателе, чтобы не обжечься.

Теперь нужно отсоединить все элементы, которые мешают снятию двигателя. Снимите воздушный фильтр и корпус дроссельного узла. Отсоедините все шланги системы охлаждения, топливные магистрали и тросы привода дроссельной заслонки и воздушной заслонки (если у вас карбюраторный двигатель). Не забудьте про провода системы зажигания и генератора.

Если у вас инжекторный двигатель, аккуратно отсоедините разъемы всех датчиков – датчика положения коленвала, датчика температуры, лямбда-зонда и других. Провода лучше пометить, чтобы потом не перепутать при подключении. Снимите генератор, стартер и насос гидроусилителя руля (если он есть), так как они остаются на двигателе при его снятии.

Отсоединение трансмиссии и систем выпуска

Следующий важный этап – отсоединение коробки передач от двигателя. Для этого сначала снимите кожух рычага КПП в салоне автомобиля. Затем открутите болты крепления коробки к двигателю. Обычно их четыре. Будьте осторожны – коробка передач достаточно тяжелая, ее нужно надежно поддерживать.

Теперь нужно отсоединить систему выпуска отработавших газов. Открутите гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору. Они часто прикипают, поэтому может понадобиться проникающая смазка и усилия. После этого отсоедините трубу от глушителя и снимите ее полностью или отодвиньте в сторону, чтобы она не мешала.

Не забудьте отсоединить трос спидометра и приводы управления коробкой передач. Также открутите опоры двигателя – переднюю и заднюю. Они крепят двигатель к кузову автомобиля. Теперь силовой агрегат готов к извлечению. Осталось только надежно его закрепить на подъемном устройстве.

Процесс снятия двигателя

Для снятия двигателя вам понадобится подъемное устройство – лебедка или кран-балка. Закрепите chains или стропы на двигателе за надежные точки крепления – обычно это скобы на блоке цилиндров или головке блока. Начинайте плавно поднимать двигатель, контролируя, чтобы он ни за что не цеплялся.

При подъеме внимательно следите за тем, чтобы не осталось незамеченных соединений или проводов. Двигатель должен выходить свободно, без усилий. Если что-то мешает – остановитесь и проверьте, что вы забыли отсоединить. Особое внимание уделите месту соединения с коробкой передач – первичный вал должен свободно выйти из сцепления.

Когда двигатель будет полностью поднят, аккуратно отвезите его вперед и извлеките из подкапотного пространства. Установите его на заранее подготовленную подставку или верстак. На этом процесс снятия двигателя ВАЗ 2107 завершен. Теперь можно приступать к его ремонту или замене.

Особенности снятия инжекторного двигателя

Снятие инжекторного двигателя имеет некоторые отличия от карбюраторного. Главное – это большее количество электроразъемов и датчиков, которые нужно аккуратно отсоединить. Особое внимание уделите топливной системе – перед отсоединением топливных шлангов снимите давление в системе, вынув предохранитель топливного насоса и запустив двигатель до остановки.

Также у инжекторных двигателей больше навесного оборудования – регулятор холостого хода, датчики, адсорбер. Все это нужно аккуратно отсоединить, чтобы не повредить. Электронный блок управления (ЭБУ) можно не снимать, если вы не планируете его менять – достаточно отсоединить колодку проводов.

При снятии инжекторного двигателя будьте особенно внимательны с проводкой – она более сложная и ее легко повредить. Все разъемы лучше пометить, чтобы при сборке не возникло проблем. В остальном процесс снятия такой же, как и для карбюраторного двигателя.

Видео: ВАЗ 2107 Регулировка карбюратора

Что делать после снятия двигателя

После того как двигатель снят, рекомендуется провести ревизию подкапотного пространства. Очистите его от грязи и масла, проверьте состояние опор двигателя и при необходимости замените их. Также осмотрите элементы системы охлаждения и электропроводки – пока двигатель снят, к ним есть хороший доступ.

Если вы планируете устанавливать тот же двигатель после ремонта, сразу подготовьте его к установке – поставьте новое сцепление, поменяйте сальники и прокладки. Так вы сэкономите время при сборке. Все резьбовые соединения, которые откручивались с усилием, лучше заменить на новые.

Помните, что сборка проводится в обратной последовательности. Все соединения затягивайте с рекомендуемым моментом, используйте новые уплотнители и прокладки. После установки двигателя залейте свежее масло и охлаждающую жидкость, проверьте все соединения и только потом запускайте двигатель.