Моменты затяжки болтов ВАЗ 2112 16 клапанов: шатуны, сцепление, поддон
Почему важно соблюдать моменты затяжки
Каждый автовладелец ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем рано или поздно сталкивается с необходимостью ремонта или обслуживания. Многие операции требуют откручивания и последующей затяжки различных болтов и гаек. Казалось бы, что может быть проще – закрутил покрепче и поехал. Но это одно из самых опасных заблуждений. Неправильная затяжка может привести к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.
Момент затяжки – это конкретное усилие, которое нужно приложить к болту или гайке, чтобы надежно зафиксировать деталь, но при этом не повредить резьбу, не сорвать шпильку и не деформировать саму деталь. Если недотянуть соединение, например, на головке блока цилиндров, это приведет к утечке масла или антифриза. Если же перетянуть – можно легко сорвать резьбу в алюминиевом блоке двигателя, а это уже капитальный ремонт.
Поэтому использование динамометрического ключа – это не причуда педантичных механиков, а необходимость для anyone, кто хочет сохранить свой автомобиль в исправном состоянии и избежать лишних трат. Особенно это критично для таких ответственных узлов, как шатунные крышки или крепление сцепления.
Видео: Затяжка гбц ваз 2112 16 клапанов
Какие инструменты понадобятся
Главный инструмент для правильной работы – это динамометрический ключ. Он бывает разных типов: щелчковый, стрелочный и электронный. Для домашнего использования идеально подходит щелчковый ключ. Он надежен, прост в использовании и имеет приемлемую стоимость. При достижении нужного усилия он издает характерный щелчок, что предотвращает перетяжку.
Помимо этого, вам потребуется стандартный набор инструментов: ключи, головки, воротки и удлинители. Важно, чтобы головки плотно садились на грани болтов и гаек, чтобы не сорвать их. Для работы с некоторыми узлами, например, со сцеплением или поддоном картера, может пригодиться трещотка для удобства работы в стесненных условиях.
Перед началом работ обязательно найдите точную таблицу моментов затяжки для вашей модели двигателя ВАЗ 2112 16 клапанов. Не стоит доверять памяти или советам «на глазок», так как для разных узлов и даже для болтов разного размера в одном узле усилия могут серьезно отличаться.
Основные моменты затяжки для ВАЗ 2112 16V
Для 16-клапанного двигателя ВАЗ 2112 существует регламент, который определяет усилие для каждого важного соединения. Приведем ключевые значения, которые чаще всего требуются при ремонте.
Одним из самых ответственных является момент затяжки шатунных болтов. Эти болты удерживают крышки шатунов, которые соединяют поршень с коленчатым валом. Их неправильная затяжка может привести к провороту вкладышей и капитальному ремонту двигателя. Новые болты шатунов затягиваются в два этапа: сначала предварительное усилие, а затем доворот на определенный угол. Для старых, повторно используемых болтов, используется только момент, без угла.
| Узел | Размер болта/гайки | Момент затяжки, Н·м |
|---|---|---|
| Болты шатунные (новые) | М9×1 | 51.0 — 61.5 + поворот на 60° — 65° |
| Болты шатунные (старые) | М9×1 | 68.0 — 75.0 |
| Головка блока цилиндров | М10 | по определенной схеме в 4 этапа |
| Колеса | М12×1.25 | 88.0 — 98.0 |
| Крышка поддона картера | М6 | 8.0 — 12.0 |
Как видно из таблицы, усилия сильно разнятся. Например, болты крепления поддона картера требуют очень аккуратной затяжки, так как легко повредить алюминиевый картер или сорвать резьбу. А вот колеса, наоборот, нужно затягивать достаточно сильно, чтобы они не открутились во время движения.
Как правильно затягивать шатуны и вкладыши
Работа с шатунными крышками – одна из самых сложных и ответственных процедур. Многие ищут информацию по запросу «момент затяжки шатунных вкладышей ВАЗ 2112», имея в виду именно болты, которые эти вкладыши удерживают. Перед сборкой обязательно очистите постель крышки и сам шатун от任何 загрязнений и смажьте моторным маслом резьбу болтов и их торцы.
Затяжку всегда производят динамометрическим ключом. Если болты новые, сначала равномерно затяните все болты предварительным моментом 51 — 61 Н·м. После этого каждый болт необходимо докрутить на угол 60-65 градусов. Для этого удобно использовать угломер или транспортир, сделанный своими руками. Если же вы используете старые, уже бывшие в работе болты, затягивайте их одним усилием до 75 Н·м.
Никогда не используйте старые растянутые болты повторно, если производитель это запрещает. После затяжки проверьте, чтобы шатун свободно, без заеданий, перемещался на шатунных шейках коленвала. Правильная затяжка гарантирует, что вкладыши не провернутся и не выйдут из строят раньше времени.
Затяжка сцепления и поддона картера
Другие частые операции – это замена сцепления и снятие поддона картера для замены масла или ремонта маслонасоса. Момент затяжки сцепления ВАЗ 2110 и 2112 одинаков, так как используются схожие узлы. Болты крепления корзины сцепления к маховику требуют усилия 19 — 30 Н·м. Затягивать их нужно крест-накрест, чтобы не перекосить корзину.
С поддоном картера нужно быть предельно осторожным. Алюминиевый картер и небольшие болты М6 легко повредить. Момент затяжки поддона ВАЗ 2110 и 2112 составляет всего 8-12 Н·м. Это очень небольшое усилие, примерно как крепко закрутить винт отверткой. Чтобы добиться равномерного прилегания и избежать течи масла, затягивайте болты также по диагонали и в несколько проходов, постепенно увеличивая усилие.
Помните, что после замены прокладки поддона и его установки не стоит сразу лить масло. Дайте герметику, если вы его использовали, немного подсохнуть согласно инструкции на тюбике. Это обеспечит надежную герметизацию соединения.
Видео: ПРИТИРКА КЛАПАНОВ ВАЗ
Полезные советы и частые ошибки
Главный совет – никогда не экономьте на динамометрическом ключе. Его стоимость несравнима с ценой ремонта двигателя из-за сорванной резьбы или проворона вкладыша. Перед каждой важной сборкой уточняйте актуальные значения моментов в руководстве по ремонту именно для вашей модели двигателя.
Распространенная ошибка – использование пневмо- или электроинструмента для финальной затяжки. Гайковерты не контролируют усилие и почти всегда перетягивают соединения, что приводит к печальным последствиям. Используйте их только для предварительной сборки, а закручивайте всегда вручную динамометрическим ключом.
Еще одна ошибка – забывать смазывать резьбу. Сухая резьба создает большее трение, и при достижении нужного момента затяжки фактическое усилие на деталь будет меньше, соединение может оказаться недотянутым. Всегда смазывайте болты и гайки небольшим количеством моторного масла, если иное не предусмотрено производителем (например, для некоторых болтов с покрытием требуется затяжка насухую).
Соблюдение этих нехитрых правил и рекомендованных заводом-изготовителем значений позволит вам провести ремонт качественно и надолго, а вашему ВАЗ 2112 16V – работать долго и безотказно.
