Почему не заводится ВАЗ 2104: основные причины

Столкнуться с ситуацией, когда автомобиль отказывается заводиться, может каждый владелец ВАЗ 2104. Это всегда неприятно и часто происходит в самый неподходящий момент. Однако во многих случаях проблему можно решить самостоятельно, не прибегая к помощи дорогостоящих специалистов. Для этого нужно понимать, в какой системе искать неисправность. Первым делом всегда стоит обратить внимание на звуки, которые издает машина при попытке пуска. Крутит ли стартер или же он молчит? Пытается ли мотор схватывать? Ответы на эти вопросы — первый шаг к диагностике.

Причины, по которым ваша «четверка» не заводится, можно условно разделить на несколько крупных категорий: проблемы с подачей топлива, неисправности в системе зажигания и отсутствие компрессии или питания. Карбюраторные двигатели, которые устанавливались на ВАЗ 2104, достаточно просты по конструкции, что является их большим плюсом для самостоятельного ремонта. Чаще всего виноваты мелкие и легкоустранимые неполадки, такие как окислившиеся клеммы аккумулятора или загрязненные свечи.

Прежде чем паниковать, выполните простейшие действия: проверьте, не сел ли аккумулятор, достаточно ли топлива в баке и включена ли нейтральная передача. Иногда проблема кроется именно в таких мелочах, на которые мы не обращаем внимания. Если эти простые шаги не помогли, значит, нужно копать глубже и последовательно проверять каждую из систем, отвечающих за пуск двигателя.

Видео: Не заводится ВАЗ 2106. Быстрый поиск причины

Проблемы с системой зажигания

Система зажигания отвечает за появление искры, которая поджигает топливовоздушную смесь в цилиндрах. Если искры нет или она слишком слабая, мотор не заведется. Начинать проверку всегда стоит со свечей зажигания. Выкрутите одну из них, подключите к высоковольтному проводу и, прижав металлической частью к «массе» (к любой некрашеной металлической детали на двигателе), попросите помощника покрутить стартер. Вы должны увидеть яркую голубую искру. Если искры нет или она слабая, красноватая — проблема глубже.

Следующим элементом на пути следования искры являются высоковольтные провода. Со временем их изоляция разрушается, а внутри появляется налет, ухудшающий проводимость. Проверьте их на предмет повреждений, а также измерьте сопротивление мультиметром — оно не должно быть бесконечным. Также частой причиной отсутствия искры становится трамблер, а именно его крышка и бегунок. Осмотрите их внутреннюю часть: там не должно быть трещин, нагара или следов пробоя.

Не забудьте проверить и простейшие вещи, такие как состояние контактов на катушке зажигания и самом трамблере. Они могут окислиться или отойти. Если вы проверили все вышеперечисленное, а искры по-прежнему нет, возможно, вышла из строя сама катушка зажигания или коммутатор. Проверить их работоспособность в полевых условиях без запасных частей сложно, поэтому здесь может потребоваться помощь автоэлектрика или метод замены на заведомо исправный узел.

Неисправности системы подачи топлива

Если искра есть, но мотор не заводится, скорее всего, проблема в том, что в цилиндры не поступает бензин. Топливная система карбюраторного ВАЗ 2104 начинается с бензонасоса. Он механический и приводится в действие от эксцентрика на распределительном валу. Чтобы проверить его работу, отсоедините шланг с выходного штуцера и покачайте рычагом ручной подкачки. Из шланга должна пойти сильная струя бензина. Если ее нет — проблема в насосе или в подводящем патрубке от бака.

Сам карбюратор — это сердце топливной системы. Он может не подавать топливо по множеству причин. Самая частая — засорились жиклеры или каналы. В этом случае потребуется его чистка и продувка. Также может «заливать» свечи, если в карбюратор неправильно отрегулирован уровень топлива в поплавковой камере или не держит игольчатый клапан. Владельцы часто сталкиваются с тем, что после нескольких неудачных попыток запуска свечи оказываются залитыми бензином и не дают искры. Их нужно выкрутить, просушить и прокалить.

Не стоит забывать и о топливном фильтре. Он расположен перед бензонасосом и со временем сильно засоряется, препятствуя нормальному протоку бензина. Его замена — простая и дешевая процедура, которую стоит проводить регулярно. Также в очень редких случаях причиной может стать засор в самой магистрали или сеточке бензоприемника в баке, но это диагностируется сложнее.

Не крутит стартер: проблемы с электрикой

Бывает и так, что при повороте ключа вы не слышите привычного звука работы стартера. В этом случае проблема кроется в цепи его питания. Первым делом проверьте аккумуляторную батарею. Клеммы должны быть чистыми и хорошо затянутыми. Напряжение на клеммах АКБ при попытке пуска не должно просаживаться ниже 9-10 Вольт. Если аккумулятор старый, он может не выдавать необходимой мощности для прокрутки коленвала.

Если с АКБ все в порядке, причина может быть в самом стартере. Щетки внутри него со временем изнашиваются и перестают контачить с коллектором. Также могут подгореть «пятаки» втягивающего реле, которое отвечает за подачу питания на моторчик стартера и ввод бендикса в зацепление с маховиком. Часто помогает простой метод: постучите по корпусу стартера чем-то тяжелым (например, гаечным ключом) while помощник пытается завести машину. Если после этого он заработал — виноваты щетки.

Не стоит сбрасывать со счетов и мелкие элементы цепи, такие как контакты на замке зажигания или массовый провод, идущий от кузова к двигателю. Он мог окислиться или отвалиться, из-за чего вся цепь питания стартера разомкнута. Проверьте надежность его крепления. Для более точной диагностики потребуется мультиметр, чтобы «прозвонить» цепь и найти обрыв или плохой контакт.

Видео: ВАЗ 2106, 2107 не заводится? 10 причин почему машина не заводится. Не крутит стартер? Ищем причины.

Другие возможные причины

Если топливо и искра есть, стартер бодро крутит двигатель, но он не схватывает, причина может быть более серьезной. Одна из них — неправильно установленные метки ГРМ. Если ремень ГРМ перескочил на tooth, фазы газораспределения сбиваются, и смесь не будет воспламеняться в нужный момент. Для проверки этого потребуется снять верхнюю крышку ремня и совместить метки на шкивах и двигателе.

Еще одной неприятной и дорогостоящей причиной является низкая компрессия в цилиндрах. Она возникает из-за износа поршневых колец, самих поршней или клапанов. Проверить компрессию можно с помощью специального прибора — компрессометра. Его выкручивают на место свечи зажигания и, крутя стартером, замеряют давление в каждом цилиндре. Оно должно быть примерно одинаковым и не ниже 10-11 бар. Сильный разброс значений или общее низкое давление говорят о необходимости капитального ремонта двигателя.

Наконец, в очень редких случаях виноват может быть засор в выхлопной системе, например, разрушившийся и перекрывший поток газов катализатор или глушитель. Это диагностируется просто: попробуйте завести машину с отсоединенной выхлопной трубой перед глушителем. Если мотор завелся — причина найдена. Однако на старых ВАЗ 2104 катализаторы встречаются крайне редко, так что это маловероятный сценарий.

Как видите, причин, по которым ваш ВАЗ 2104 отказывается заводиться, может быть множество. Главное — не паниковать и действовать последовательно, проверяя системы от простого к сложному. В большинстве случаев проблему удается решить самостоятельно с помощью минимального набора инструментов. Регулярное техническое обслуживание и внимание к мелочам помогут предотвратить многие из этих неприятностей в будущем и сохранят вашу «четверку» всегда на ходу.