Почему глохнет ВАЗ 2107 с карбюратором: основные причины

Многие владельцы легендарной «семерки» сталкиваются с ситуацией, когда машина заводится, но через некоторое время глохнет. Это особенно неприятно, когда нужно срочно куда-то ехать. Проблема, когда ВАЗ 2107 с карбюратором глохнет на холостых оборотах, является одной из самых распространенных. Чаще всего она возникает из-за нарушений в работе системы подачи топлива или системы зажигания. К счастью, многие из этих неисправностей можно диагностировать и даже устранить самостоятельно, не обладая глубокими знаниями в авторемонте.

Понять, почему двигатель глохнет после прогрева или сразу после запуска, поможет наблюдение за поведением автомобиля. Обратите внимание, при каких условиях это происходит: на холодную, на горячую, при нажатии на газ или только на холостом ходу. Эти наблюдения сильно сузят круг возможных причин. Например, если машина работает только на подсосе, это явный признак одной группы проблем, а если глохнет при нагреве – уже другой.

Важно подходить к диагностике последовательно, начиная с самых простых и очевидных вещей. Зачастую причина кроется не в чем-то сложном и дорогом, а в банальном загрязнении или неправильной регулировке. Давайте разберем основные «болезни», из-за которых карбюраторный двигатель вашей «семерки» может внезапно прекращать работу.

Видео: Как правильно отрегулировать холостой ход на карбюраторе ваз 2107

Проблемы с системой подачи топлива

Очень часто виновником того, что ВАЗ 2107 заводится и глохнет, становится карбюратор или связанные с ним системы. Со временем каналы и жиклеры карбюратора забиваются грязью и смолистыми отложениями из некачественного бензина. Это нарушает правильное смесеобразование – двигатель начинает недополучать топливо или, наоборот, получает его слишком много. И в том, и в другом случае мотор может заглохнуть, особенно на нестабильных холостых оборотах.

Еще одна частая причина – разрежение в топливном бачке. Если бензонасос исправно качает топливо, но в крышке бензобака засорился клапан, внутри бака создается вакуум. Бензин просто перестает поступать в систему. Проверить это очень просто: в следующий раз, когда машина начнет глохнуть, открутите крышку бензобака. Если послышится характерный шипящий звук всасываемого воздуха, а работа двигателя нормализуется – проблема найдена. Крышку нужно прочистить или заменить.

Не стоит сбрасывать со счетов и топливный насос. Его диафрагма может порваться или потерять эластичность, а клапаны – подвести. В результате насос не создает нужного давления для подачи стабильной струи бензина в карбюратор. Двигатель в таком случае будет работать с перебоями, дергаться и глохнуть, особенно при повышении нагрузки.

Неисправности системы зажигания

Вторая по распространенности группа причин, по которой глохнет на холостых ВАЗ, связана с системой зажигания. Слабая искра или ее пропадание моментально приводят к остановке двигателя. Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Выкрутите их и осмотрите. Черный нагар, масляные пятна или большой зазор между электродами – все это причины нестабильной работы.

Если со свечами все в порядке, внимание переключается на трамблер (прерыватель-распределитель). Внутри него находится контактная группа (в более старых моделях) или бесконтактный датчик. Контакты могли окислиться или подгореть, а угол опережения зажигания – сбиться. Неправильно выставленный зазор в контактах или «уплывший» момент зажигания часто приводят к тому, что двигатель троит на холостых и глохнет.

Не забудьте про высоковольтные провода и катушку зажигания. Пробитые провода или неисправная катушка дают слабую искру, которой не хватает для устойчивого горения топливной смеси на низких оборотах. Проверить провода можно в темноте: при работе двигателя вы увидите голубоватые разряды тока в местах пробоя. Катушку лучше проверить заменой на заведомо исправную.

Дроссель и холостой ход

Неправильная работа системы холостого хода – это классика для карбюраторных ВАЗов. За подачу топлива на холостых оборотах отвечают свои каналы и жиклеры внутри карбюратора, которые еще быстрее забиваются грязью, чем основные. Если они засорены, двигатель не получает нужного количества смеси при закрытой дроссельной заслонке и глохнет.

Решить эту проблему помогает чистка карбюратора специальным аэрозолем. Особое внимание нужно уделить каналу и жиклеру холостого хода. После чистки обязательна регулировка оборотов холостого хода с помощью двух винтов – количества и качества смеси. Правильно отрегулированный карбюратор позволяет двигателю стабильно работать без «подсоса».

Также к проблемам на холостом ходу может приводить подсос воздуха во впускном тракте. Воздух подсасывается через поврежденные прокладки под карбюратором или через треснувшие патрубки вакуумной системы. Топливная смесь из-за этого становится слишком «бедной» и не воспламеняется. Проверить это можно, побрызгав на suspected места (при работающем двигателе) легковоспламеняющейся жидкостью (например, очистителем карбюратора). Если обороты momentarily возрастут – вы нашли место подсоса.

Видео: Тряска на холостых. Иногда глохнет. Ваз 2107

Дополнительные факторы: прогрев и электрооборудование

Многие водители замечают, что проблема проявляется только «на горячую». Почему же двигатель глохнет после прогрева? Чаще всего виной тому является лопнувшая диафрагма пускового устройства карбюратора (так называемой «шторки»). На холодную она приоткрывает заслонку, обогащая смесь. После прогрева она должна закрыться. Если диафрагма порвана, этого не происходит, и смесь становится слишком переобогащенной для работы на горячем двигателе, что и leads к остановке.

Не стоит забывать и о таком простом элементе, как воздушный фильтр. Сильно загрязненный фильтр создает большое сопротивление потоку воздуха, из-за чего топливная смесь становится переобогащенной. Двигатель в таком случае «захлебывается», черно дымит и может заглохнуть, особенно при резком нажатии на педаль газа. Своевременная замена воздушного фильтра – это простейшая, но очень важная процедура.

В редких случаях виновата может быть и бортовая электроника, а именно – генератор. Если он не выдает достаточного напряжения для зарядки аккумулятора, вся электросистема автомобиля, включая катушку зажигания, начинает работать нестабильно. При падении напряжения ниже определенного порога искра становится слишком слабой, и двигатель глохнет. Напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе должно быть в районе 13.6–14.2 В.

Как видите, причин, по которым ваш ВАЗ 2107 с карбюратором может глохнуть, довольно много. Но большинство из них типичны и хорошо изучены. Главное – действовать последовательно: начать с проверки самых простых и частых причин, таких как свечи, фильтры и наличие подсоса воздуха. Зачастую простая чистка карбюратора и его регулировка возвращают двигателю стабильную работу на холостом ходу. Если же простые методы не помогли, возможно, проблема более серьезная, и здесь уже может потребоваться помощь опытного моториста.