Проблемы с аккумулятором и электрикой

Одна из самых частых причин, почему ВАЗ 2110 отказывается заводиться, связана с аккумуляторной батареей. Со временем аккумулятор теряет свою емкость, клеммы могут окислиться, а контакты — ослабнуть. Если при повороте ключа вы слышите лишь слабое пощелкивание или стартер вращается очень медленно, «тяжело», это первый признак проблем с питанием. Особенно это проявляется в холодное время года, когда батарея разряжается значительно быстрее.

Проверить аккумулятор можно самостоятельно. Для начала убедитесь, что клеммы плотно затянуты и на них нет белого или зеленоватого налета (окислов). Если с клеммами все в порядке, следующее, на что стоит обратить внимание — это напряжение. С помощью мультиметра измерьте напряжение на клеммах АКБ. Нормальное значение для заряженного аккумулятора — около 12.6 В. Если напряжение ниже 12 В, батарея считается разряженной и требует зарядки.

Если же аккумулятор полностью исправен и заряжен, но машина ВАЗ 10 не заводится, проблема может крыться в самом стартере или проводке. Стартер — это мощный электродвигатель, который и запускает двигатель. Со временем у него могут износиться щетки, замкнуть обмотки или выйти из строя втягивающее реле. Неисправность проводки, особенно «массы» (минусового провода, соединяющего кузов с двигателем), также является частой и коварной причиной отсутствия контакта.

Видео: машина заводится и глохнет. причины. ваз 2112

Неисправности топливной системы

Если при попытке запуска стартер бодро крутит двигатель, но тот не схватывает, вероятнее всего, проблема в подаче топлива. Топливная система ВАЗ 2110 состоит из нескольких ключевых элементов: бензонасоса, топливного фильтра, форсунок и рампы. Неисправность любого из них может привести к тому, что двигатель не получит необходимое для запуска количество бензина.

Первым делом стоит прислушаться. В момент включения зажигания (до запуска стартера) из-под заднего сиденья должен послышаться характерный легкий гудок — это работает электробензонасос, создавая давление в системе. Если этого звука нет, вероятно, неисправен сам насос, его предохранитель или реле. Проверка предохранителей — это всегда первый и самый простой шаг в диагностике. Схема расположения предохранителей обычно находится на обратной стороне крышки блока предохранителей.

Еще одной причиной, почему не заводится машина ВАЗ 10, может стать засоренный топливный фильтр. Этот скромный элемент играет огромную роль, задерживая грязь и ржавчину из бака. Со временем он забивается настолько, что не пропускает достаточное количество топлива к двигателю. Регулярная замена топливного фильтра согласно регламенту технического обслуживания — важная процедура для предотвращения подобных проблем.

Проблемы с системой зажигания

Для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах необходима мощная искра. За ее generation отвечает система зажигания. Если искра слабая или отсутствует вовсе, двигатель, естественно, не запустится. На ВАЗ 2110 может быть установлена как классическая контактная система, так и более современная бесконтактная (электронная).

Наиболее частые виновники в этой системе — свечи зажигания и высоковольтные провода. Свечи со временем покрываются нагаром, их электроды выгорают, а зазор между ними увеличивается. Высоковольтные провода имеют свойство перетираться, их изоляция трескается, из-за чего ток «утекает» на массу, не доходя до свечи. Проверить свечи просто: выкрутите их и осмотрите. Нагар, масляный налет или большой зазор говорят о необходимости замены.

Проверить наличие искры можно старым дедовским способом (с крайней осторожностью!). Выкрутите свечу, наденьте на нее высоковольтный провод и положите металлической частью на массу (например, на двигатель). Попросите помощника покрутить стартер и наблюдайте за электродом свечи. Должна проскакивать яркая голубая искра. Если ее нет или она слабая, красная, проблема может быть в модуле зажигания, катушке или датчике положения коленвала (ДПКВ).

Нюансы с иммобилайзером и замком зажигания

На многих ВАЗ 2110 поздних годов выпуска установлен штатный иммобилайзер — противоугонная система, которая блокирует запуск двигателя без «родного» ключа с чипом. Иногда эта система дает сбой. Симптомы просты: вы вставляете ключ, но на панели приборов продолжает гореть или мигать значок иммобилайзера (обычно это значок машинки с ключом), и двигатель не заводится.

В такой ситуации часто помогает простая процедура «переобучения» ключа. Инструкция обычно описана в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если это не помогло, проблема может быть в считывателе, который находится вокруг личинки замка зажигания, или в самой охранной системе. Для диагностики и ремонта этой проблемы лучше обратиться к автоэлектрику, так как требуется специальное оборудование.

Отдельно стоит рассмотреть механические проблемы с замком зажигания. Со временем его контактная группа изнашивается. При повороте ключа в положение «стартер» ток просто не поступает на соответствующие узлы. В таких случаях водители иногда идут на крайние меры и заводят ВАЗ 2110 напрямую, замыкая контакты отверткой или проводом. Однако это временная мера, и сам замок в скором времени потребует замены.

Видео: Не заводится ВАЗ 2112 1.5 16кл.

Датчики и другие возможные причины

Современный двигатель, даже на таком автомобиле, как ВАЗ 2110, управляется электронным блоком (ЭБУ). ЭБУ принимает решения на основе показаний множества датчиков. Отказ одного из ключевых датчиков может привести к тому, что блок управления не сможет правильно рассчитать состав смеси или момент искры, и двигатель не запустится.

Одним из самых критичных является датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Именно он сообщает ЭБУ, в каком положении находятся поршни, чтобы подать искру и топливо в нужный момент. Если этот датчик выходит из строя, блок управления попросту «слепнет» и не дает команду на запуск. Проверить его работоспособность можно мультиметром, замерив сопротивление. Сильное отклонение от номинала (обычно около 600-900 Ом) говорит о его неисправности.

К другим, менее очевидным причинам, можно отнести проблемы с воздушным фильтром (сильно загрязненный фильтр не дает двигателю «дышать»), негерметичность форсунок (они «заливают» свечи бензином, не давая им образовать искру) или разряженный аккумулятор, который не может обеспечить необходимое напряжение для работы электронных систем автомобиля, хотя для вращения стартера его еще хватает.