Что такое регулировка клапанов и зачем она нужна

Регулировка клапанов — это важная процедура технического обслуживания двигателя вашего автомобиля ВАЗ. Если говорить просто, то это процесс установки правильного зазора между клапаном и элементом, который им управляет. Со временем этот зазор может изменяться из-за естественного износа деталей, что негативно сказывается на работе мотора.

Правильно отрегулированные клапаны обеспечивают стабильную работу двигателя, хорошую тягу, экономичный расход топлива и снижают уровень шума. Если зазор слишком маленький, клапан может не полностью закрываться, что приводит к его прогоранию. Слишком большой зазор вызывает характерный стук и снижает мощность двигателя, так как клапан открывается не полностью.

Многие автовладельцы задаются вопросом, как часто нужно выполнять эту процедуру. Для классических моделей ВАЗ, таких как 2106 или 2107, рекомендуется проверять и при необходимости регулировать тепловые зазоры клапанов каждые 15-20 тысяч километров пробега. Для более современных инжекторных двигателей, например, на ВАЗ 2110 или 2115, интервал может быть увеличен, но регулярная проверка все равно необходима для поддержания двигателя в идеальном состоянии.

Видео: Простой способ регулировки клапанов ВАЗ 2107

Что понадобится для работы

Перед тем как приступить к регулировке клапанов на вашем ВАЗе, необходимо подготовить инструменты и место. Вам потребуется ровная площадка, хорошее освещение и стандартный набор ключей. Главный специализированный инструмент для этой работы — набор щупов для измерения зазора. Щуп — это металлическая пластинка определенной толщины, которая и поможет вам точно определить величину промежутка.

Помимо щупов, вам будет нужен ключ для проворачивания коленчатого вала. Обычно для этого используют ключ на «36» или кривой стартер. Также приготовьте ключи для откручивания крышки клапанной коробки и гаек на регулировочных болтах. Не лишним будет иметь под рукой чистую ветошь для протирки деталей и фонарик для лучшего обзора.

Обязательно позаботьтесь о безопасности. Хотя работа и не связана с высоким напряжением, двигатель должен быть полностью остывшим. Никогда не пытайтесь регулировать клапана на горячем моторе — это не только опасно из-за высокой температуры, но и бесполезно, так как металл расширяется при нагреве и показания будут неверными. Проводите работы на холодном двигателе.

Подготовка к регулировке

Первым делом необходимо обеспечить доступ к клапанному механизму. Для этого снимите воздушный фильтр, если он мешает, и отсоедините все шланги и провода, которые могут препятствовать снятию крышки. Аккуратно открутите гайки крепления крышки клапанной коробки и снимите ее. Под ней вы увидите клапана, коромысла и штанги.

Очень важно тщательно очистить область вокруг клапанов от грязи и масла перед началом работ. Любая соринка, попавшая внутрь двигателя во время регулировки, может привести к серьезным поломкам. Протрите все чистой тряпкой, убедитесь, что на посадочных поверхностях нет мусора. Это критически важный этап подготовки.

Далее необходимо выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия. Для этого медленно проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на шкиве коленвала и на крышке механизма газораспределения не совпадут. В этом положении клапана первого цилиндра полностью закрыты и готовы к регулировке.

Порядок регулировки клапанов на разных моделях ВАЗ

Порядок регулировки клапанов, или последовательность, в которой нужно проверять и выставлять зазоры, отличается для разных моделей двигателей ВАЗ. Это связано с разным расположением цилиндров и конструкцией газораспределительного механизма. Неправильная последовательность действий приведет к неверным результатам и нарушит работу мотора.

Для классических Жигулей с карбюраторным двигателем, таких как ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107, используется следующий порядок работы. После установки первого цилиндра в ВМТ регулируются клапана под номерами 4 и 6 (считая от радиатора). Затем коленвал проворачивается на 180 градусов, и регулируются клапана 7 и 8. Далее снова поворот на 180 градусов — клапана 1 и 3, и последний поворот — клапана 2 и 5.

Для более современных 8-клапанных инжекторных двигателей, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, 2114, 2115, используется другой порядок. Здесь последовательность регулировки клапанов следующая: начинаем также с 1 цилиндра в ВМТ и регулируем 4 и 6 клапана. Затем проворачиваем коленвал на пол-оборота (180°) и регулируем 7 и 8 клапана. Следующий поворот — 1 и 3 клапана, и последний — 2 и 5.

Процесс регулировки шаг за шагом

Теперь, когда вы знаете порядок работы для вашей модели, можно приступать непосредственно к процессу регулировки. Возьмите щуп нужной толщины (обычно 0.15 мм для карбюраторных и 0.20 мм для инжекторных моторов). Щуп должен входить в зазор между рычагом и кулачком распредвала с небольшим усилием, но не быть зажатым.

Если щуп проходит слишком свободно или не проходит вовсе, необходимо отрегулировать зазор. Для этого ослабьте контргайку на регулировочном болте. Затем, вращая болт, добейтесь нужного натяга щупа. Щуп должен двигаться с небольшим сопротивлением. После этого, удерживая болт от проворачивания, затяните контргайку и снова проверьте зазор — он мог измениться при затяжке.

Проверяйте каждый отрегулированный клапан дважды, чтобы быть уверенным в точности. После регулировки всех клапанов в соответствии с порядком для вашего двигателя, еще раз проверьте, что все контргайки надежно затянуты. Установите на место крышку клапанной коробки, не забыв предварительно заменить уплотнительную прокладку на новую для предотвращения течи масла.

Видео: Регулировка клапанов на классике ВАЗ 2107

Что делать после регулировки

После завершения всех работ и сборки двигателя не стоит сразу же aggressively эксплуатировать автомобиль. Заведите мотор и дайте ему поработать на холостых оборотах несколько минут. Прислушайтесь к его работе — посторонних стуков быть не должно. Если вы все сделали правильно, двигатель будет работать ровно и тихо.

Сделайте пробную поездку на короткую дистанцию. Обратите внимание на реакцию автомобиля на педаль газа, на набор скорости. Правильно отрегулированные клапана должны вернуть двигателю былую резвость и эластичность. Если же вы заметили, что стук не пропал или появились новые проблемы, возможно, регулировка выполнена неверно и процесс стоит повторить.

Регулярная проверка и своевременная регулировка клапанов — это залог долгой и беспроблемной службы двигателя вашего ВАЗа. Эта процедура не требует сложного оборудования и может быть выполнена в обычном гараже своими силами, что позволит вам не только сэкономить деньги, но и лучше понять устройство и принцип работы вашего автомобиля.